極星，這個(gè)名字今年或多或少在你的視線中出現(xiàn)過，因?yàn)樵诖蟛糠周嚻笸七t新車計(jì)劃，縮減預(yù)算開支以求穩(wěn)的時(shí)候，極星卻在品牌建設(shè)、產(chǎn)品交付、商業(yè)模式、網(wǎng)絡(luò)發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展方面全面發(fā)力。

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隨著電動(dòng)時(shí)代的來臨，30萬級(jí)性能車的豪華屬性，得以重新展現(xiàn)。極星2就是一個(gè)最好的例子，且不久前推出的33.8萬元的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版就直接告訴我們：30萬級(jí)車型，性能與豪華是可以兼得的！

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隨著“上海外地車限行新規(guī)定”、“2020年進(jìn)京證新規(guī)”等消息公布，許多原本想買燃油車的消費(fèi)者正打算轉(zhuǎn)身投入電動(dòng)車的懷抱。尤其是手握30萬左右預(yù)算的新中產(chǎn)年輕人群，他們更加能接受購買一輛豪華純電動(dòng)車。對(duì)于這一類消費(fèi)者來說，有兩款車是不可忽視的，分別...

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眾多的電動(dòng)車中，我認(rèn)為極星2的極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)最契合簡(jiǎn)潔明快的定義，極星2整車運(yùn)用了大量的折線、折角和幾何圖形，打造出猶如立體雕塑般的極致造型。不過，極星2的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)哲學(xué)，不僅體現(xiàn)在駕駛感受、內(nèi)外設(shè)計(jì)這些顯眼的地方，數(shù)字化體驗(yàn)更是它的拿手好戲。

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如今大部分年輕人都喜歡運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，而這些年輕人又當(dāng)下消費(fèi)者主流。所以越來越多的廠家開始為自家的新車推出運(yùn)動(dòng)套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅(qū)輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車型。這些加裝運(yùn)動(dòng)套件的車型普遍比原版車型貴了...

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從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗(yàn)一定是截然不同的。這其中的進(jìn)階感受正是傳統(tǒng)燃油時(shí)代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當(dāng)電動(dòng)時(shí)代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢？

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相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進(jìn)店里隨便選了幾個(gè)配置，結(jié)果落地卻花了100多萬，實(shí)際成交價(jià)已經(jīng)遠(yuǎn)超自己最初的購車預(yù)算。事實(shí)上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時(shí)無刻不在上演的，這種利用選裝誘導(dǎo)消費(fèi)者提高購車預(yù)算...

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前不久，極星2繼榮膺“德國(guó)年度豪華車”后，又?jǐn)孬@了“金方向盤獎(jiǎng)”的殊榮。該獎(jiǎng)項(xiàng)由德國(guó)《AUTO Bild》（創(chuàng)刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（創(chuàng)刊于1952年）聯(lián)合創(chuàng)辦，是歐洲最負(fù)盛名的汽車獎(jiǎng)項(xiàng)之一。為了讓讀者更好理解這件事，該獎(jiǎng)項(xiàng)就像是戛納電影節(jié)的...

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當(dāng)我還在慶幸購入一輛寶馬時(shí)，有一款純電車的到來，完全打破我長(zhǎng)久以來的認(rèn)知，可以說它的駕駛細(xì)膩度、樂趣度，相比寶馬有過之無不及，它就是純電高性能轎跑——極星2。

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召回在汽車圈本不是什么新鮮事兒，尤其是對(duì)于正在發(fā)展的新能源汽車來說，消費(fèi)者也普遍有一定的寬容度。筆者就從來不認(rèn)為有什么100%完美的車存在，召回本身就是幫助一款車進(jìn)步的過程之一，我更看重的是汽車廠家對(duì)于召回的一個(gè)態(tài)度。在這一點(diǎn)上，近期有兩家品牌...

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自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來，自動(dòng)駕駛就成為了所有消費(fèi)者最想嘗試的技術(shù)，熱度之高好比如今手機(jī)里的5G技術(shù)。但隨后一段時(shí)間，特斯拉又通過幾場(chǎng)自動(dòng)駕駛事故澆滅了這場(chǎng)大火。消費(fèi)者開始懷疑自動(dòng)駕駛不過是一個(gè)高級(jí)一點(diǎn)的定速巡航，一個(gè)汽車廠家新出的噱頭...

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純電車仍舊存在一個(gè)缺點(diǎn)，那便是“續(xù)航焦慮”問題。尤其面對(duì)已然到來的冬天，消費(fèi)者的里程焦慮問題還會(huì)加重，眾所周知電動(dòng)車在冬天一般都有續(xù)航里程縮減的情況，大致將縮減20%，可謂雪上加霜。在寒冷的冬日，為了降低能耗，有些用戶甚至關(guān)閉暖風(fēng)，身穿大衣、...

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如今大家都在倡導(dǎo)低碳健康的出行方式，不產(chǎn)生廢氣的純電車，自帶環(huán)保光芒，保護(hù)環(huán)境正是讓人類遠(yuǎn)離污染，從而保持健康。那么車輛本身能否在環(huán)保的同時(shí)也保障駕乘人員的健康呢？這是絕大部分純電車所忽略的，但沃爾沃集團(tuán)旗下的極星卻做到了，基于集團(tuán)長(zhǎng)久以來...

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傳承了沃爾沃“安全至上”的造車?yán)砟?，極星2不僅配置了Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)、低速警示音等主動(dòng)安全系統(tǒng)，同時(shí)其對(duì)側(cè)面被動(dòng)碰撞安全的考量，也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)水平，從而在被動(dòng)安全性上足夠全面。

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在汽車行業(yè)，有一個(gè)品牌也主打極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)，它就是沃爾沃集團(tuán)下的豪華純電動(dòng)品牌——極星。起初，我以為極星品牌的極簡(jiǎn)設(shè)計(jì)僅僅指的是造型風(fēng)格，直到真正接觸極星2，并深入體驗(yàn)這款車，才發(fā)現(xiàn)它的這種風(fēng)格是與蘋果高度相似的，是一種更深層次的產(chǎn)品開發(fā)理念。在...

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“什么是真正豪華的內(nèi)飾？”相信大多數(shù)人對(duì)于這個(gè)問題的答案基本都是大同小異，使用進(jìn)口水牛皮的內(nèi)飾就是豪華內(nèi)飾、使用純天然花梨木的內(nèi)飾就是豪華內(nèi)飾、中控上鑲嵌了一塊價(jià)值幾十萬的進(jìn)口時(shí)鐘的內(nèi)飾，毫無疑問也是非常豪華的內(nèi)飾。在我們的固有思維中，已經(jīng)...

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電動(dòng)化時(shí)代的到來讓很多人對(duì)汽車的運(yùn)動(dòng)性能產(chǎn)生了認(rèn)知偏差，因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)的輸出特性，汽車的加速可以輕易地做到很快，很多電動(dòng)新勢(shì)力也借機(jī)用所謂的“加速數(shù)字”來大肆宣傳運(yùn)動(dòng)性能，而實(shí)際體驗(yàn)后往往并不能獲得令人滿意的操控愉悅感。不過在近期接觸過的一款電...

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如果我告訴你有另外一個(gè)品牌在安全性上絲毫不輸沃爾沃，你一定很難想到另外一個(gè)品牌對(duì)號(hào)入座。事實(shí)上，這個(gè)品牌與沃爾沃算是“師出同門”，它就是沃爾沃集團(tuán)下的豪華純電動(dòng)品牌——極星。雖然是一個(gè)以純電驅(qū)動(dòng)的品牌，但是安全基因在極星車型上得到了最強(qiáng)的保...

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沃爾沃汽車集團(tuán)和浙江吉利控股集團(tuán)共同擁有的高性能電動(dòng)汽車品牌極星（Polestar），首款車型極星1售價(jià)高達(dá)145萬，而且全球限量500臺(tái)給圍觀的群眾留足了懸念。高舉高打定位格調(diào)之后，純電動(dòng)轎跑車極星2才是讓品牌理念落地的產(chǎn)品。NEDC續(xù)航里程500km，零百加速...

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對(duì)性能車品牌不太關(guān)注的朋友可能對(duì)Polestar（中文名稱：極星）可能不太熟悉，其實(shí)長(zhǎng)久以來Polestar都是沃爾沃的高性能部門，如同奔馳的AMG、寶馬的M Performance、奧迪的RS一樣，而往后沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，Polestar正式獨(dú)立為一個(gè)沃爾沃旗下的子...

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