高爾夫GTI、?？怂筍T、梅甘娜RS是我們對(duì)性能車的初印象，平價(jià)A級(jí)車匹配強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，總是自帶熱血?dú)鈭?chǎng)。那么如果豪華品牌去打造性能車呢，性能與豪華是否能兼得？最鮮明、銷量最高的例子便是奧迪的S3，它基于售價(jià)20萬(wàn)左右的A3打造，指導(dǎo)價(jià)36.38萬(wàn)元，裸車優(yōu)惠價(jià)一度達(dá)到32萬(wàn)，2.0T+全時(shí)四驅(qū)，使其百公里加速僅需4.8秒。不過(guò)相比1.4T的普通版，用戶多花費(fèi)的十幾萬(wàn)元，依舊只是升級(jí)在動(dòng)力系統(tǒng)之中，S3的豪華感并沒(méi)有提升。這不免讓人認(rèn)為，即使是豪華汽車品牌打造性能車，車型依舊難以“豪華”，對(duì)于消費(fèi)者而言“魚和熊掌”恐怕難以兼得。

不過(guò)隨著電動(dòng)時(shí)代的來(lái)臨，30萬(wàn)級(jí)性能車的豪華屬性，得以重新展現(xiàn)。極星2就是一個(gè)最好的例子，且不久前推出的33.8萬(wàn)元的長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版就直接告訴我們：30萬(wàn)級(jí)車型，性能與豪華是可以兼得的！

極星是沃爾沃旗下的高性能電動(dòng)汽車品牌，而極星2是其品牌下的純電高性能轎跑車型，在加速性能上與S3一樣進(jìn)入“4秒俱樂(lè)部”。為了提升加速性能和動(dòng)力輸出效率，極星2在前后橋各放置了一臺(tái)永磁同步電動(dòng)機(jī)，共同組成全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，百公里加速僅需4.7秒，同售價(jià)達(dá)到40萬(wàn)的奔馳A35打平。值得一提的是，普通純電車易發(fā)生加速闖動(dòng)，而極星2的電門調(diào)校細(xì)膩，速度上升曲線與大排量自吸發(fā)動(dòng)相似，極為線性。

因?yàn)榛贑MA平臺(tái)打造，極星2所搭載的71kWh電池組，能夠輕松且合理地內(nèi)置在底盤中，不僅大幅降低整車重心、提升整車剛性，且使極星2的前后配重比接近50:50。過(guò)去Polestar賽車在瑞典房車錦標(biāo)賽（STCC）、澳洲V8房車賽（Supercars Championship）、世界房車錦標(biāo)賽（WTCC）奪冠的經(jīng)驗(yàn)，如今被運(yùn)用在極星2之上，其前麥弗遜和后多連桿懸架還經(jīng)過(guò)全球路面調(diào)教，在全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)的配合下，極高的靈活性與過(guò)彎極限是它給我們最深刻的印象，因?yàn)槠胀矣密囃鲆暡倏剡@一方面。

極星2還擁有專業(yè)級(jí)別的駕控樂(lè)趣，能夠選裝高性能套件，包括競(jìng)技級(jí)品牌Öhlins提供的行業(yè)唯一22段可調(diào)節(jié)雙流閥減震器、4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗、20寸鋁合金鍛造輪轂配備馬牌SC6輪胎、金色座椅安全帶和金色車輪氣門蓋。這些賽道級(jí)性能套件的加持，讓極星2在加速、制動(dòng)、極限操控穩(wěn)定性上，均有大幅度提升，在與特斯拉Model 3 Performance的同場(chǎng)競(jìng)技中，也擁有了更大的話語(yǔ)權(quán)。

售價(jià)33.8萬(wàn)元、雙電機(jī)四驅(qū)、百公里加速4.7秒、經(jīng)過(guò)專業(yè)運(yùn)動(dòng)調(diào)校、NEDC工況續(xù)航450km，這樣一臺(tái)高性能中級(jí)車，在運(yùn)動(dòng)性能上足夠出彩，那么它是否還有足夠的精力去打造出豪華質(zhì)感，還是像奧迪S3一樣，照搬入門車型的簡(jiǎn)單模版？

答案自然不是。隨著國(guó)產(chǎn)車與韓系車陷入配置流的漩渦，我們講求的豪華感也不再僅僅指配置的豐富度，更多是車型傳遞出的設(shè)計(jì)質(zhì)感、功能理念，超脫出一般家用車，才能表達(dá)出屬于自己的豪華格調(diào)。

極星是以設(shè)計(jì)驅(qū)動(dòng)的高性能電動(dòng)汽車品牌，極星2以極簡(jiǎn)主義設(shè)計(jì)為核心，運(yùn)用折線、折角和幾何圖形，打造出屬于自己、雕塑感般的極致造型?？毂呈杰図敗⑼鈹U(kuò)的輪拱和輪眉、跨界套件，展現(xiàn)出自身的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格與時(shí)尚格調(diào)，甚至還通過(guò)圖形勾勒的手法，將前、側(cè)窗營(yíng)造出獨(dú)特的“跑車頭盔”造型，如此前衛(wèi)的設(shè)計(jì)手法，另一個(gè)代表作便是最新款豐田Supra。

一些細(xì)節(jié)上的處理，也展現(xiàn)出極星2作為一款豪華車的精雕細(xì)琢，例如其搭載的“雷神之錘”LED大燈可以同時(shí)識(shí)別前方5臺(tái)車輛，且根據(jù)車輛位置智能關(guān)閉部分光源；毫米波雷達(dá)和前視攝像頭為簡(jiǎn)潔車頭設(shè)計(jì)，被隱藏于前格柵中；首創(chuàng)的無(wú)邊框外后視鏡，可讓體積減小30%，且設(shè)計(jì)感更為出眾。

極簡(jiǎn)理念同樣被貫徹在極星2的內(nèi)飾之中，濃烈的北歐“性冷淡”風(fēng)格，與純電車搭配恰好突出前衛(wèi)屬性。極星2的內(nèi)飾面板還以環(huán)保、無(wú)害材質(zhì)打造，提供板巖色和碳素黑兩種內(nèi)飾顏色。座椅也沒(méi)有采用傳統(tǒng)的真皮材質(zhì)，而是使用源于專業(yè)潛水服的Weave Tech高科技環(huán)保材質(zhì)，座椅增塑劑從常規(guī)的45%減少到1%，幾乎沒(méi)有鄰苯，不會(huì)對(duì)母嬰人群造成傷害。同時(shí)這種材質(zhì)觸感細(xì)膩、防水且易于清洗，為整車減重7.5公斤，實(shí)現(xiàn)輕量化需求。在這前衛(wèi)的基調(diào)之上，極星2再以設(shè)計(jì)和配置刻畫豪華細(xì)節(jié)。

極星2的對(duì)稱式中控臺(tái)具有極強(qiáng)的環(huán)抱感，正中間是一塊懸浮樣式、無(wú)邊框設(shè)計(jì)的11.15英寸中控觸屏，內(nèi)置原生安卓車載系統(tǒng)（Android Automotive OS），系統(tǒng)支持車輛輔助駕駛、電控設(shè)置，內(nèi)含華為商城、天貓精靈等本土化程序，操作邏輯清晰，配合12.3英寸的數(shù)字儀表盤，能夠給予用戶領(lǐng)先同級(jí)的人機(jī)交互體驗(yàn)?；丨h(huán)式的副中控臺(tái)與許多超跑風(fēng)格相似，同強(qiáng)勁性能遙相呼應(yīng)，而黑槐木飾件、小巧的六棱中空式自動(dòng)換擋桿，又因如同藝術(shù)品般的精致質(zhì)感，成為全車視覺(jué)焦點(diǎn)。此類精美的設(shè)計(jì)，基本遍布極星2的內(nèi)飾，例如無(wú)邊框后視鏡、融入門板的哈曼卡頓音響，甚至還有能夠被稱為裝置藝術(shù)的車頂星標(biāo)，極星LOGO通過(guò)獨(dú)立裝置被投射在全景天幕之上，可謂“古有勞斯星空頂，今是極星天幕星標(biāo)”，妙也。

極星2長(zhǎng)續(xù)航雙電機(jī)版內(nèi)含輔助駕駛和豪華兩種套件，其中的輔助駕駛套件包括自適應(yīng)巡航、車道保持、通過(guò)制動(dòng)和轉(zhuǎn)向?qū)崿F(xiàn)的碰撞避免和減輕、撞擊后剎車輔助、倒車橫向車流警示（帶自動(dòng)制動(dòng)）和360° 全景影像等功能，保證用戶能夠獲得絕對(duì)全面、優(yōu)質(zhì)的輔助駕駛體驗(yàn)。豪華套件包括壓層玻璃全景天窗（帶 Polestar 星標(biāo)投射）、Weave Tech 座椅（帶有加熱、腿托和4向電調(diào)）、哈曼·卡頓尊貴級(jí)音響系統(tǒng)和15W 手機(jī)無(wú)線充電等功能，對(duì)比30萬(wàn)級(jí)純電、燃油車型，極星2在舒適體驗(yàn)上也是絕對(duì)領(lǐng)先的。

總結(jié)

30萬(wàn)級(jí)車型，性能與豪華不能兼得？極星2很好地打破了這句話。相比燃油車，純電車擁有先天的加速優(yōu)勢(shì)，但不意味著每款純電車都具備4.7秒加速，甚至達(dá)到專業(yè)級(jí)操控，而極星2卻做到了。作為一款豪華車，極星2也沒(méi)有同傳統(tǒng)豪華品牌一樣保守吝嗇，而是以前衛(wèi)、科技的設(shè)計(jì)，打造出先鋒且豪華的格調(diào)。性能和豪華雙重優(yōu)勢(shì)，這樣的極星2你還不愛(ài)嗎？