仍記得多年前記者采訪喬布斯時，他對微軟的一句評價：“微軟唯一的問題是沒有品味。”直到后來用了蘋果的產(chǎn)品，才明白他的言外之意。如果說微軟是力求將所有技術(shù)直觀擺在你眼前，讓你自由去使用；那么蘋果則是用自己的極簡哲學讓你感受不到技術(shù)存在的同時，獲得最直接舒適的體驗。正是這種截然不同的產(chǎn)品理念，使得蘋果在格調(diào)上要遠高于微軟的產(chǎn)品，而且其背后蘊藏的技術(shù)也絲毫不輸后者。

在汽車行業(yè)，有一個品牌也主打極簡設(shè)計，它就是沃爾沃集團下的豪華純電動品牌——極星。起初，我以為極星品牌的極簡設(shè)計僅僅指的是造型風格，直到真正接觸極星2，并深入體驗這款車，才發(fā)現(xiàn)它的這種風格是與蘋果高度相似的，是一種更深層次的產(chǎn)品開發(fā)理念。在這里，我只需舉汽車大燈一個小的例子，相信你就能更加了解這個品牌的內(nèi)核所在。

近些年，大燈設(shè)計已經(jīng)成為很多汽車品牌用來營造高級精致感的手段之一，好的大燈設(shè)計確實能在車流中瞬間抓住人們注意力。極星2的大燈并未用太多復雜的細節(jié)設(shè)計，而是遵循極簡的設(shè)計風格，但依然為我們呈現(xiàn)出別具一格的美感。而當你探尋這種美感的背后時，你會有不可思議的發(fā)現(xiàn)：極簡的背后其實還隱藏著先進復雜的技術(shù)。

目前大部分人對汽車大燈的要求其實非常簡單，只要造型好看，照明夠亮就行了。其實不然，車燈已經(jīng)被多家安全機構(gòu)列為測試項目之一，小小的車燈會對行車安全有重大的作用。源于沃爾沃的極星自然深知其重要性，在車燈安全技術(shù)上，它搭載了先進的Pixel點陣式LED科技，將安全覆蓋到了車內(nèi)乘客和車外行人。

在極星2的“雷神之錘LED日行燈”后面安裝了一套技術(shù)含量相當高的矩陣LED模組，它由84顆LED緊密排列組成，而且每一顆小LED發(fā)光單元可以單獨控制開關(guān)、照射方向和角度，通過對每個單元的單獨調(diào)節(jié)可以實現(xiàn)不同角度、不同數(shù)量的大燈光束。這個概念有點像08年北京奧運會上的千人擊鼓表演，通過人為控制鼓面的點亮來組合成不同的數(shù)字，只不過極星2是通過傳感器和電腦實現(xiàn)的，而且要更復雜。

基于這項技術(shù)，夜間開著極星2在高速上幾乎可以不用關(guān)閉遠光燈。得益于一系列精度極高的傳感器和電腦的精確控制，這項技術(shù)可以同時識別前方5臺車，并切斷照射在他們身上的光線，既保證了駕駛員擁有更寬廣的視野，提升行車夜間安全，也避免了其它駕駛員被“閃瞎雙眼”的情形出行，照顧到他們的行車安全。

除此之外，該黑科技還使得極星2的大燈具備了隨動轉(zhuǎn)向功能。相信很多在鄉(xiāng)間道路或山路中開過夜車的人一定深有體會，就是在彎道中的盲區(qū)特別大，你總是擔心會迎面沖出人或動物。而“大燈隨動轉(zhuǎn)向功能”可以在車輛轉(zhuǎn)向時讓大燈的照射方向自動向彎內(nèi)側(cè)轉(zhuǎn)動，提前照亮前方彎路，即保證了行車安全，對行人其實也是一種保護。

極星2的尾燈也完全顛覆了普通汽車的設(shè)計，它采用一體式的造型，少了市面上那種繁復的觀感，均勻纖細的光帶仍然呈現(xiàn)出極簡的風格，美感與辨識度共存。而且它是由288顆LED光源組成的，這些發(fā)光單元也可自動開啟與關(guān)閉，甚至能根據(jù)環(huán)境光改變照明強度，比如白天增加亮度，提升能見度，晚上降低亮度，更節(jié)能環(huán)保，非常智能。

另外，極星2的尾燈還讓人與車的互動更具溫度，每當走近時，車輛就會自動識別駕駛員，然后車燈會采用循序亮起的方式款款迎候你的到來。而當你結(jié)束駕駛離開車輛時，它還將通過同樣獨特的車燈亮起方式與你告別。

寫在最后：

好的設(shè)計要么有靈魂，要么夠?qū)嵱茫瑯O星2可以說是二者的結(jié)合體。從汽車大燈上就能以小見大，窺探到極星身上那種極具內(nèi)涵的品牌理念。它將極簡美學貫徹到每一個細節(jié)，這使得極星2的前后大燈即使單獨拎出來依然具備了別具一格的造型美感。同時創(chuàng)新技術(shù)的融入也體現(xiàn)出極星對功能更深層次的思考，比如在燈光安全方面它就比大部分廠家做得更超前。