從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗(yàn)一定是截然不同的。這其中的進(jìn)階感受正是傳統(tǒng)燃油時(shí)代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當(dāng)電動(dòng)時(shí)代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢？

其實(shí)市面上的各個(gè)新老汽車品牌都已經(jīng)給出了自己的答案。以特斯拉、蔚來這類為代表的新勢力都將重心放在了智能裝備的堆砌上，短期確實(shí)能給人一些新鮮感，但是它們卻放棄了人與車之間重要的駕駛溝通感，因?yàn)樗鼈兊慕K極目標(biāo)可能是通過一個(gè)按鍵就能將你無感的送到B點(diǎn)。

特斯拉Model 3

而BBA這類傳統(tǒng)豪華品牌則有些類似“油改電”，它們的設(shè)計(jì)理念與傳統(tǒng)汽車的界限劃分并不明顯，坐進(jìn)車內(nèi)并沒有太多讓人眼前一亮的東西。比如我第一次進(jìn)到奔馳EQC車內(nèi)時(shí)，一度以為這是一輛奔馳A級，因?yàn)檠矍暗囊磺卸继^熟悉了。

奔馳EQC

當(dāng)然，除了上述兩個(gè)流派，也還有像保時(shí)捷Taycan和極星這樣例外。這兩個(gè)品牌的相似之處是將燃油時(shí)代最重要的操控用電進(jìn)行了傳承，這是非常獨(dú)特的體驗(yàn)，也是大部分電動(dòng)車忽略的地方。而且有意思的是，這兩款車還都在歐洲的豪華車評選中獲得過年度豪華車，其中極星2甚至在BBA的老家德國斬獲了“德國年度豪華車”大獎(jiǎng)。此外，另一項(xiàng)含金量十足的獎(jiǎng)項(xiàng)，歐洲一年一度的“金方向盤”獎(jiǎng)也剛剛被極星2拿下，能得到這么多業(yè)內(nèi)專家的一致認(rèn)可，我相信這款車注定會被載入汽車史冊。

可能有人會覺得電動(dòng)車的操控都不弱呀，加速不都挺猛的嗎？但能將電動(dòng)車的操控做到媲美大排量燃油車的恐怕少之又少。極星2就做到了，它搭載了容量為71 千瓦時(shí)的電池組，及前后雙電機(jī)組成的全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，可提供300kW（408ps）的最大功率和660N·m的最大扭矩，0-100公里/小時(shí)的加速僅需4.7秒。毫無疑問，極星2的加速很快，但相比其它電動(dòng)車，這款車還擁有十分線性的加速質(zhì)感，而且力道十足，與大排量燃油車極為相似。從起步開始，你能通過“油門”踏板非常輕易的控制動(dòng)力的輸出，簡而言之是加速力道很強(qiáng)，但你能輕易掌控，不會有其它電動(dòng)車那種把人踹出去的粗暴與不適感。

大排量燃油車可以說正好代表了燃油時(shí)代豪華車的巔峰，比如勞斯萊斯、賓利這類豪華品牌在燃油車“節(jié)節(jié)敗退”之際，依然堅(jiān)守著V8、V12的大排量。小排量車型雖然可以靠渦輪增壓等技術(shù)獲得不錯(cuò)的加速感受，但是大排量帶來的那種從容不迫并且底氣十足的加速感卻是前者始終無法帶給你的，這也是豪華的底氣所在。如此看來，極星2在這方面的確更具豪華氣質(zhì)。

當(dāng)然極星2對優(yōu)秀操控的傳承除了體現(xiàn)在動(dòng)力輸出的特性上，它在底盤上的造詣同樣讓其它電動(dòng)車難以企及。比如它將前后軸配重做到了接近50:50，這是極少數(shù)運(yùn)動(dòng)型車才具備的特質(zhì)；它可以選裝4活塞Brembo前制動(dòng)卡鉗，采用一體鍛造式鋁質(zhì)制動(dòng)鉗，通風(fēng)打孔制動(dòng)盤的尺寸更是達(dá)到了375*35mm，同級最佳，可實(shí)現(xiàn)34m的優(yōu)異制動(dòng)距離；它還是60萬以內(nèi)唯一可以官方選裝Öhlins 雙流閥減震器的量產(chǎn)車，其強(qiáng)大的性能在賽車和改裝圈均有著極高的知名度；最重要的是，它的底盤調(diào)校還運(yùn)用了來自極星品牌此前常年在各大賽事中積累的經(jīng)驗(yàn)。

這些頂級的硬件和調(diào)校經(jīng)驗(yàn)，帶來的便是操控上的提升，它使你的每一次轉(zhuǎn)向、加速、剎車都能充分感受到與車輛之間的互動(dòng)，并獲得快感，這就是我們在燃油時(shí)代一直強(qiáng)調(diào)的駕駛愉悅感，也是其它大部分電動(dòng)車品牌所不具備的。

我始終認(rèn)為未來燃油車并不是電動(dòng)車擠兌走的，而是環(huán)保法規(guī)政策殺死的。就如同發(fā)動(dòng)機(jī)排量和缸數(shù)在日益嚴(yán)苛的法規(guī)下一步步縮減，大排量的魅力即將成為絕唱一樣。如果你問我在電動(dòng)時(shí)代，豪華車是什么樣的？我相信環(huán)保肯定是主旋律，其次是那些燃油時(shí)代的優(yōu)秀因子一定會得到傳承，最后才是符合當(dāng)時(shí)新技術(shù)的引入。

在眾多豪華電動(dòng)車中，極星2最符合我心目中的答案。首先關(guān)于“環(huán)保”，極星2除了使用零排放的純電驅(qū)動(dòng)外，它的WeaveTech內(nèi)飾不含鄰苯類增塑劑、不添加任何金屬氧化物等阻燃劑，比同級任何一款內(nèi)飾都更加親膚，重金屬有害物質(zhì)的含量更低，也更加適合身體脆弱的母嬰人群，這種環(huán)保水準(zhǔn)即使是BBA車型也都沒有達(dá)到。

關(guān)于傳承燃油時(shí)代的優(yōu)秀基因，筆者前文已經(jīng)提到極星2的操控已經(jīng)不輸頂級的燃油豪華車。此外，極星2還用環(huán)保的材質(zhì)將車內(nèi)的豪華檔次感做到了媲美那些采用真皮、實(shí)木等材質(zhì)的豪華車型，可謂一舉兩得。

而最后在新技術(shù)的引入上，極星2依然符合主流水準(zhǔn)，尤其是在智能化上的表現(xiàn)甚至有些出乎我的意料。筆者在試駕這款車的一周時(shí)間內(nèi)已經(jīng)充分體驗(yàn)了它的很多智能裝備，無論是自動(dòng)駕駛、智能地圖還是智能語音控制它都有非常穩(wěn)定且出色的表現(xiàn)。尤其是這款車的智能語音控制系統(tǒng)，識別率非常高，它甚至能分辨語音指令是來自駕駛員還是副駕駛席，比如副駕駛的小姐姐只需說“打開座椅加熱”，車輛就會自動(dòng)打開副駕駛的座椅加熱，非常的細(xì)節(jié)。

而且系統(tǒng)的地圖導(dǎo)航系統(tǒng)也非常好用，即使在魔都那些縱橫交錯(cuò)的高架橋下，它都不會“迷失方向”，相反還會用2D和3D的地圖智能切換，讓你非常清楚自己處在哪條岔道，以及要走的導(dǎo)航路線，幾天下來好感度倍增。

另外值得一提的是，不久前售價(jià)更親民的極星2長續(xù)航雙電機(jī)上市，市場零售價(jià)為人民幣338,000元起。而且即日起至2021年2月12日，用戶通過極星APP預(yù)定，可享受限時(shí)四重好禮：豪華升級、駕駛輔助升級、多色金屬漆可選和免費(fèi)家用充電樁及安裝服務(wù)。如此優(yōu)秀的產(chǎn)品+性價(jià)比十足的售價(jià)，讓極星2的競爭力進(jìn)一步加強(qiáng)，市場表現(xiàn)值得期待。