極星，這個名字今年或多或少在你的視線中出現(xiàn)過，因為在大部分車企推遲新車計劃，縮減預算開支以求穩(wěn)的時候，極星卻在品牌建設、產(chǎn)品交付、商業(yè)模式、網(wǎng)絡發(fā)展、可持續(xù)發(fā)展方面全面發(fā)力。

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隨著電動時代的來臨，30萬級性能車的豪華屬性，得以重新展現(xiàn)。極星2就是一個最好的例子，且不久前推出的33.8萬元的長續(xù)航雙電機版就直接告訴我們：30萬級車型，性能與豪華是可以兼得的！

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隨著“上海外地車限行新規(guī)定”、“2020年進京證新規(guī)”等消息公布，許多原本想買燃油車的消費者正打算轉身投入電動車的懷抱。尤其是手握30萬左右預算的新中產(chǎn)年輕人群，他們更加能接受購買一輛豪華純電動車。對于這一類消費者來說，有兩款車是不可忽視的，分別...

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眾多的電動車中，我認為極星2的極簡主義設計最契合簡潔明快的定義，極星2整車運用了大量的折線、折角和幾何圖形，打造出猶如立體雕塑般的極致造型。不過，極星2的極簡設計哲學，不僅體現(xiàn)在駕駛感受、內(nèi)外設計這些顯眼的地方，數(shù)字化體驗更是它的拿手好戲。

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如今大部分年輕人都喜歡運動風格，而這些年輕人又當下消費者主流。所以越來越多的廠家開始為自家的新車推出運動套件，大眾有R-LINE、福特有ST LINE、寶馬有M套裝，甚至就連前驅輕混的凱美瑞都一款雙排氣的HS版車型。這些加裝運動套件的車型普遍比原版車型貴了...

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從A到B，一輛卡羅拉和一輛寶馬7系帶給你的體驗一定是截然不同的。這其中的進階感受正是傳統(tǒng)燃油時代我們所賦予“豪華”二字的內(nèi)涵。但是當電動時代來到，什么樣的豪華品牌才值得我們期待？“豪華”二字又該有怎樣全新的定義呢？

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相信你一定看過這樣的新聞，說王先生看中了一款60多萬某豪華品牌的車型，進店里隨便選了幾個配置，結果落地卻花了100多萬，實際成交價已經(jīng)遠超自己最初的購車預算。事實上，這樣的劇情在豪華品牌4S店無時無刻不在上演的，這種利用選裝誘導消費者提高購車預算...

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前不久，極星2繼榮膺“德國年度豪華車”后，又斬獲了“金方向盤獎”的殊榮。該獎項由德國《AUTO Bild》（創(chuàng)刊于1986年）和《BILD am Sonntag》（創(chuàng)刊于1952年）聯(lián)合創(chuàng)辦，是歐洲最負盛名的汽車獎項之一。為了讓讀者更好理解這件事，該獎項就像是戛納電影節(jié)的...

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當我還在慶幸購入一輛寶馬時，有一款純電車的到來，完全打破我長久以來的認知，可以說它的駕駛細膩度、樂趣度，相比寶馬有過之無不及，它就是純電高性能轎跑——極星2。

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召回在汽車圈本不是什么新鮮事兒，尤其是對于正在發(fā)展的新能源汽車來說，消費者也普遍有一定的寬容度。筆者就從來不認為有什么100%完美的車存在，召回本身就是幫助一款車進步的過程之一，我更看重的是汽車廠家對于召回的一個態(tài)度。在這一點上，近期有兩家品牌...

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自從7年前特斯拉Model S發(fā)布以來，自動駕駛就成為了所有消費者最想嘗試的技術，熱度之高好比如今手機里的5G技術。但隨后一段時間，特斯拉又通過幾場自動駕駛事故澆滅了這場大火。消費者開始懷疑自動駕駛不過是一個高級一點的定速巡航，一個汽車廠家新出的噱頭...

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純電車仍舊存在一個缺點，那便是“續(xù)航焦慮”問題。尤其面對已然到來的冬天，消費者的里程焦慮問題還會加重，眾所周知電動車在冬天一般都有續(xù)航里程縮減的情況，大致將縮減20%，可謂雪上加霜。在寒冷的冬日，為了降低能耗，有些用戶甚至關閉暖風，身穿大衣、...

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如今大家都在倡導低碳健康的出行方式，不產(chǎn)生廢氣的純電車，自帶環(huán)保光芒，保護環(huán)境正是讓人類遠離污染，從而保持健康。那么車輛本身能否在環(huán)保的同時也保障駕乘人員的健康呢？這是絕大部分純電車所忽略的，但沃爾沃集團旗下的極星卻做到了，基于集團長久以來...

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傳承了沃爾沃“安全至上”的造車理念，極星2不僅配置了Pilot Assist領航輔助系統(tǒng)、低速警示音等主動安全系統(tǒng)，同時其對側面被動碰撞安全的考量，也遠遠高于行業(yè)水平，從而在被動安全性上足夠全面。

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在汽車行業(yè)，有一個品牌也主打極簡設計，它就是沃爾沃集團下的豪華純電動品牌——極星。起初，我以為極星品牌的極簡設計僅僅指的是造型風格，直到真正接觸極星2，并深入體驗這款車，才發(fā)現(xiàn)它的這種風格是與蘋果高度相似的，是一種更深層次的產(chǎn)品開發(fā)理念。在...

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“什么是真正豪華的內(nèi)飾？”相信大多數(shù)人對于這個問題的答案基本都是大同小異，使用進口水牛皮的內(nèi)飾就是豪華內(nèi)飾、使用純天然花梨木的內(nèi)飾就是豪華內(nèi)飾、中控上鑲嵌了一塊價值幾十萬的進口時鐘的內(nèi)飾，毫無疑問也是非常豪華的內(nèi)飾。在我們的固有思維中，已經(jīng)...

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電動化時代的到來讓很多人對汽車的運動性能產(chǎn)生了認知偏差，因為電動機的輸出特性，汽車的加速可以輕易地做到很快，很多電動新勢力也借機用所謂的“加速數(shù)字”來大肆宣傳運動性能，而實際體驗后往往并不能獲得令人滿意的操控愉悅感。不過在近期接觸過的一款電...

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如果我告訴你有另外一個品牌在安全性上絲毫不輸沃爾沃，你一定很難想到另外一個品牌對號入座。事實上，這個品牌與沃爾沃算是“師出同門”，它就是沃爾沃集團下的豪華純電動品牌——極星。雖然是一個以純電驅動的品牌，但是安全基因在極星車型上得到了最強的保...

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沃爾沃汽車集團和浙江吉利控股集團共同擁有的高性能電動汽車品牌極星（Polestar），首款車型極星1售價高達145萬，而且全球限量500臺給圍觀的群眾留足了懸念。高舉高打定位格調(diào)之后，純電動轎跑車極星2才是讓品牌理念落地的產(chǎn)品。NEDC續(xù)航里程500km，零百加速...

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對性能車品牌不太關注的朋友可能對Polestar（中文名稱：極星）可能不太熟悉，其實長久以來Polestar都是沃爾沃的高性能部門，如同奔馳的AMG、寶馬的M Performance、奧迪的RS一樣，而往后沃爾沃賦予了Polestar更多的使命，Polestar正式獨立為一個沃爾沃旗下的子...

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