作為奔馳面向未來打造的一款充滿想象力的產(chǎn)品，VISION EQXX概念車（整體尺寸和C級(jí)標(biāo)軸車型相當(dāng)，是下一代純電C級(jí)，也就是EQC前瞻概念車）擁有奔馳有史以來最優(yōu)的能效表現(xiàn)：其百公里能耗低至8.7kW·h。以北京地區(qū)自用充電樁每度電0.47元來計(jì)算，駕駛該車平均每公里電費(fèi)僅需4分錢，竟然比A00級(jí)小車五菱宏光MINIEV（百公里平均能耗8.8kW·h）還省。更是大幅領(lǐng)先，特斯拉MODEL 3標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版百公里12.6kW·h的電耗。奔馳在電動(dòng)技術(shù)的儲(chǔ)備，開始超越特斯拉。

奔馳最近進(jìn)行了一項(xiàng)測(cè)試，以87.4km/h的平均速度駕駛VISION EQXX行駛了1008公里（歷經(jīng)高速公路、山路隧道等多種路況，行駛里程溫度區(qū)間為3-18°），比最節(jié)能的60km/h的等速續(xù)航要快不少。而在抵達(dá)終點(diǎn)時(shí)，新車仍剩余140公里的續(xù)航里程?？紤]到VISION EQXX的軸距達(dá)到2800毫米，是一款標(biāo)準(zhǔn)的中型車尺寸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了宏光MINIEV的個(gè)頭，要把能耗做到比后者更低的水平是極具挑戰(zhàn)性的。

想要達(dá)成這個(gè)成績(jī)，奔馳必須在汽車外觀設(shè)計(jì)和動(dòng)力配置上都做得更加極致。VISION EQXX采用了超平滑造型酷似水滴的外觀、配合擁有超低滾動(dòng)阻力和空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的輪胎，使其風(fēng)阻系數(shù)低至0.17。此外，新車裝配了一臺(tái)接近100kW·h的電池組和最大功率為180kW的電動(dòng)機(jī)，電池重量較奔馳EQS減輕30%。