目前國(guó)內(nèi)的新能源市場(chǎng)份額已經(jīng)被電動(dòng)車?yán)卫握紦?jù)，部署多年的彎道超車策略也已經(jīng)有了顯著成效。不過以現(xiàn)在絕大部分電動(dòng)車的實(shí)際表現(xiàn)來看，充電效率依舊是一項(xiàng)難以攻克的難題，而支持換電的車企更是少之又少。那么我們不妨轉(zhuǎn)變一下思路，來看一看儲(chǔ)能更快且更環(huán)...

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現(xiàn)代NEXO試駕 如果不是在第四屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上親眼所見，我根本無法想象，原來中國(guó)有這么多家從事氫能源相關(guān)產(chǎn)業(yè)的公司和機(jī)構(gòu)。這也是我第一次見到如此多規(guī)格的儲(chǔ)氫罐，小到可以放進(jìn)背包的便攜類型，大到供給礦山工程車輛使用。當(dāng)然了，我最...

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隨著國(guó)內(nèi)排放法規(guī)愈發(fā)嚴(yán)苛，許多達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)的車型已經(jīng)遭到了清退，雖然燃油車仍是目前汽車市場(chǎng)的主流，但不可否認(rèn)的是，它們以如夕陽一樣，正在慢慢退出歷史舞臺(tái)，取而代之的將是新能源車型。新能源車未來的發(fā)展方向目前分為兩條路，一個(gè)是以純電動(dòng)車為目標(biāo)，...

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