在能源危機(jī)日益頻發(fā)的現(xiàn)代，越來(lái)越多的汽車用戶知道新能源汽車、電動(dòng)汽車、混動(dòng)汽車這些既復(fù)雜超前，又簡(jiǎn)單的就在我們身邊的全新車型。而我想在這些車型其中，“豐田普銳斯”一定被廣大車迷所熟知，它是來(lái)自豐田的油電混動(dòng)車型，以穩(wěn)定的機(jī)械表現(xiàn)，超前的動(dòng)力組合以及更低能耗優(yōu)勢(shì)引領(lǐng)該領(lǐng)域。而來(lái)自豐田的最新消息稱，豐田下一步工作重心將加大投入油電混合車型，三年內(nèi)將這一產(chǎn)品陣容擴(kuò)充至21款，并且叫停其純電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)，下面請(qǐng)看詳細(xì)報(bào)道。

日企在華銷售暴跌，豐田降幅超15%，豐田醞釀卷土重來(lái)，押注北美市場(chǎng)。豐田章男表示：車有問(wèn)題，就等于我有問(wèn)題。同時(shí)，豐田也宣布將對(duì)其車輛電氣化戰(zhàn)略中較看好的油電混合車型領(lǐng)域加大投入。憑借其極其成功的普銳斯系列，豐田建立、定義并且仍然主導(dǎo)著全球油電混合車型市場(chǎng)。因此，它計(jì)劃在三年內(nèi)將產(chǎn)品陣容擴(kuò)充至21款混合動(dòng)力車型，包括14款全新設(shè)計(jì)的車型。

即使是對(duì)于插電式混合動(dòng)力車型，如豐田自己的插電式普銳斯與通用的雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)（Chevrolet Volt），其消費(fèi)者覆蓋率也仍然令豐田失望。“我們相信社會(huì)對(duì)插電式混合動(dòng)力車的需求還是存在的，”內(nèi)山田武說(shuō)，“但要讓消費(fèi)者了解它究竟是什么，我們?cè)谶@方面的努力還不夠。”

眼下，豐田剛剛開始在美國(guó)發(fā)動(dòng)新一輪廣告攻勢(shì)，為其普銳斯混合動(dòng)力家族的四名成員造勢(shì)。廣告中，它們穿過(guò)一片“糖果王國(guó)”般的田園景色之中，凸顯出“總有一款普銳斯適合您”的訊息。這也就是暗示說(shuō)，幾乎沒(méi)有一款純電動(dòng)汽車適合您。

“當(dāng)前電動(dòng)汽車的性能無(wú)法滿足社會(huì)需求，不管是汽車的續(xù)航里程，還是成本，抑或是充電所需時(shí)間。”內(nèi)山田武說(shuō)。內(nèi)山田武由此簡(jiǎn)潔地分三點(diǎn)駁斥了電動(dòng)汽車：在經(jīng)過(guò)難度堪比登月旅行的開發(fā)歷程之后，它們的續(xù)航里程仍然非常有限；就算能享受政府提供的稅款抵扣優(yōu)惠，售價(jià)依然讓人望而生畏；而且在能上路之前要花大量時(shí)間充電。

就在上個(gè)月末，豐田（Toyota）高管與仍在向全電動(dòng)汽車投入巨資的全球汽車行業(yè)劃清界限，而他只不過(guò)是說(shuō)出了很多人的心聲：在眼下，全電動(dòng)汽車無(wú)論從業(yè)務(wù)上還是財(cái)務(wù)上都行不通。

隨后，豐田副總裁兼研發(fā)部門主管內(nèi)山田武（Takeshi Uchiyamada）在日本宣布，該公司將以同樣果斷的行動(dòng)支持其得出的大膽結(jié)論：取消其第二款全電動(dòng)汽車——iQ微車的版本之一——eQ的量產(chǎn)計(jì)劃，并預(yù)期旗下另一款RAV4電動(dòng)車在未來(lái)三年內(nèi)的全球銷量只能在2,600輛左右。如今，豐田僅計(jì)劃在美國(guó)和日本市場(chǎng)的限量發(fā)行中售出約100臺(tái)由電池驅(qū)動(dòng)的eQ。2010年，在揭曉eQ車型及相應(yīng)銷售計(jì)劃時(shí)，該公司曾表示希望能售出數(shù)千輛。（部分消息源自網(wǎng)絡(luò)）

編輯點(diǎn)評(píng)：以目前的汽車使用情況及越來(lái)越嚴(yán)峻的能源危機(jī)問(wèn)題，再結(jié)合全球大中城市的日常用車環(huán)境，不得不說(shuō)，油電混動(dòng)車型是眼前最實(shí)惠最高效的汽車出行問(wèn)題解決方案。