特斯拉Cybertruck號(hào)稱能抵擋子彈的侵襲，那么它在馬路上出車禍以后，真的有那么金剛不壞嗎？而且我們還沒(méi)有看到特斯拉Cybertruck皮卡進(jìn)行過(guò)獨(dú)立的碰撞測(cè)試。因此人們對(duì)于特斯拉皮卡是否真的很結(jié)實(shí)還是很好奇的。

隨著交付量的增加，越來(lái)越多的普通車主開(kāi)上了特斯拉Cybertruck皮卡。終于，一位特斯拉Cybertruck皮卡的粉絲、臉書用戶Dale Gribble上傳了該皮卡在真實(shí)世界被撞以后的樣子。

它的乘客側(cè)門已經(jīng)完全變形并侵入機(jī)艙，導(dǎo)致安全氣囊展開(kāi)，玻璃破裂——盡管夾層窗戶沒(méi)有破碎，但仍按預(yù)期保持在一起。

雖然Cybertruck的車門表現(xiàn)似乎符合設(shè)計(jì)要求，但尚不清楚其電池是否受到了撞擊的影響。然而，我們可以看到的損壞似乎足以使皮卡報(bào)廢。

據(jù)Dale Gribble稱，Cybertruck皮卡司機(jī)手臂受傷，但與電動(dòng)皮卡相撞的福特銳界SUV車內(nèi)乘客的情況鮮為人知。

不幸的是，我們還不知道Cybertruck如何直接對(duì)抗其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，因?yàn)樘厮估形磳⑵潆妱?dòng)皮卡送往安全部門進(jìn)行正式的碰撞測(cè)試。

當(dāng)11月開(kāi)始交付時(shí)，它確實(shí)展示了簡(jiǎn)短的視頻Cybertruck以356.3公里/小時(shí)的速度正面撞上混凝土墻，而不是像IIHS美國(guó)碰撞測(cè)試的標(biāo)準(zhǔn)那樣以64.4公里/小時(shí)的速度重疊。

無(wú)獨(dú)有偶，在華盛頓州斯諾夸爾米的環(huán)形交叉路口，一位醉酒的司機(jī)駕駛著Cybertruck皮卡經(jīng)過(guò)，撞倒了幾個(gè)路標(biāo)，還毀壞了旁邊的樹(shù)木和綠植鮮花。司機(jī)在路上留下了碎片，包括一些皮卡的零件。一位路過(guò)的群眾發(fā)現(xiàn)了這個(gè)家伙發(fā)生交通事故卻逃逸了，于是毫不客氣報(bào)警了。當(dāng)?shù)鼐煲呀?jīng)以酒后駕車和肇事逃逸抓住了這個(gè)肇事者。這說(shuō)明，特斯拉Cybertruck可以承受子彈，但它卻不是馬路環(huán)島的對(duì)手，至少在司機(jī)喝多了的情況下不是。

寫在最后：特斯拉Cybertruck讓人們對(duì)其主動(dòng)安全和被動(dòng)安全都有些不信任。這款剛硬的皮卡是否真的有馬斯克宣傳的那么出色嗎？還是應(yīng)該盡快接受權(quán)威的碰撞測(cè)試，才能真正打消消費(fèi)者心中的疑惑，找到屬于它自己的定位。