自國內(nèi)汽車市場在新能源領(lǐng)域彎道超車后，技術(shù)的自信讓我們面對風(fēng)起云涌的全球市場也有著一戰(zhàn)之力，在皮卡細(xì)分領(lǐng)域也同樣如此。作為老牌的國內(nèi)車企巨頭之一，長安皮卡今年1-2月全球銷量高達(dá)9830輛，而產(chǎn)品新秀——長安獵手也取得了不錯(cuò)的銷量，自首批交付以來，2月便登頂國內(nèi)新能源皮卡市場，市占率高達(dá)56%。

近日，筆者獲悉，國務(wù)院印發(fā)《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，全國開展汽車以舊換新，全球首款增程皮卡長安獵手響應(yīng)國家號召，推出至高20000萬的換購補(bǔ)貼，結(jié)合3月初長安獵手正式上市，部分車型指導(dǎo)價(jià)吸引力十足，可謂開局既是王炸。

本次活動旨在長安獵手推出價(jià)格透明、交付快捷、一次修好、服務(wù)專業(yè)、安心出行五大誠信服務(wù)購車承諾，針對勇士版和騎士版兩種車型推出換購補(bǔ)貼政策，勇士版至高可享10000元的換購補(bǔ)貼金額，騎士版至高可享20000元的換購補(bǔ)貼金額。

除此之外，長安獵手還支持三電系統(tǒng)終身質(zhì)保，增程系統(tǒng)終身質(zhì)保（面對非營運(yùn)首任車主），以及基礎(chǔ)流量免費(fèi)，且贈送3年娛樂服務(wù)流量等活動權(quán)益。

長安獵手作為國內(nèi)首款增程式皮卡，不僅推動了國內(nèi)新能源皮卡的發(fā)展進(jìn)程，更是國內(nèi)皮卡誕生至今40年來在該項(xiàng)技術(shù)上的里程碑，其“五大超級”技術(shù)特點(diǎn)更是直擊高性能與低油耗的核心痛點(diǎn)，滿足用戶對極致動力需求的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)用戶購車、用車成本最低等全方位需求。

長安獵手長貨箱版的貨箱長度為1850mm，在國內(nèi)皮卡中屬于第一梯隊(duì)，并采用了國內(nèi)首創(chuàng)的兩段式開啟尾門設(shè)計(jì)，可實(shí)現(xiàn)常規(guī)的尾門平開模式，兩段全部開啟后在上下貨箱時(shí)能夠更加方便，支持宜商宜家全場景用車需求。

長安獵手搭載2.0T藍(lán)鯨增程器，最大功率140kW，發(fā)電機(jī)峰值功率100kW，熱效率可高達(dá)97%，起步響應(yīng)僅為400ms，百公里加速為7.9秒，不僅在應(yīng)對超車及突發(fā)狀況時(shí)游刃有余，其加速成績更是在同價(jià)位產(chǎn)品中名列前茅。

整車匹配31.18kW·h的大容量電池，CLTC純電續(xù)航145km，純電出行每公里可以實(shí)現(xiàn)低至7分錢，相比燃油皮卡日均節(jié)省約65元，年均節(jié)省約15600元，并且結(jié)合該車70L大油箱，CLTC綜合續(xù)航里程可突破1000公里以上，綜合油耗僅1.3L/100km。

該車還不用自清潔，可以省下日常的尿素花銷，日常以100km/4L的尿素費(fèi)用計(jì)算，一年5萬公里用車時(shí)，更是能省下約2500元的花銷，主打的就是一個(gè)省錢。

除此之外，由于長安獵手是新能源皮卡，相較于傳統(tǒng)燃油車型購車時(shí)不用交購置稅，從而能獲得更豐富的配置，和更高的性價(jià)比。以勇士版四驅(qū)長貨箱車型為例，落地價(jià)僅15萬多，相當(dāng)于裸車售價(jià)13萬多加上10%的購置稅的同級燃油皮卡車型，長安獵手明顯在配置方面要更勝一籌。

寫在最后：

本次國務(wù)院印發(fā)的《推動大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新行動方案》，旨在開展汽車以舊換新，組織開展全國汽車以舊換新促銷活動，鼓勵(lì)汽車生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)開展促銷活動，并引導(dǎo)行業(yè)有序競爭。

長安獵手響應(yīng)國家政策的促銷活動，為國內(nèi)皮卡市場同類型的促銷活動打響了第一槍，希望年內(nèi)會有更多的皮卡廠家為消費(fèi)者帶來更多有益的優(yōu)惠活動。

長安獵手在2023年12月開啟預(yù)售，2月份便取得了國內(nèi)新能源皮卡細(xì)分市場銷量第一，而今年3月1日正式上市，結(jié)合本次以舊換新促銷政策，預(yù)計(jì)長安獵手在本月的銷量將會晉升到一個(gè)新的高度。