今年被稱為皮卡新能源元年，各家車企都在研發(fā)產(chǎn)品力更強(qiáng)、性價(jià)比更高的新能源皮卡供消費(fèi)者選擇。就新能源技術(shù)來說，毫無疑問國內(nèi)已經(jīng)走在了全球市場前列，無論是插混、增程還是純電皮卡都有相應(yīng)的產(chǎn)品布局，本期我們主要來聊聊純電皮卡選擇過程中的關(guān)鍵因素之一：續(xù)航問題。

根據(jù)此前得到的消息，江淮悍途EV和雷達(dá)RD6都將在今年上市四驅(qū)皮卡。誠然，四驅(qū)對于皮卡來說是較為關(guān)鍵的配置，但對于純電皮卡用戶來說，續(xù)航更是尤為重要的因素。對于純電車型來說，續(xù)航焦慮是繞不開的話題，畢竟即使配備快充技術(shù)也無法做到如燃油車般實(shí)現(xiàn)快速補(bǔ)能，更何況目前國內(nèi)基層城市對于公共充電設(shè)施的基建尚待完善。例如這兩年“十一”期間，都出現(xiàn)了高速服務(wù)區(qū)充電排長隊(duì)的新聞。

與乘用車不同，皮卡用戶的日均行駛距離大多在100KM以上，對于續(xù)航還是有一定要求。更何況皮卡的優(yōu)勢便是其多用途屬性，多用途體現(xiàn)在皮卡可以勝任露營、越野、長途自駕等多元化用車需求，但這些滿足這些需求的前提都是建立在具有一定續(xù)航基礎(chǔ)的前提下。所以筆者認(rèn)為，對于純電皮卡來說，續(xù)航里程在500KM以上是剛需，并且一定要配備快充。

電機(jī)、電池、電控被稱為新能源車型的三電系統(tǒng)也叫“新三大件”，對于續(xù)航來說電池容量一定是首要因素，除此之外，電機(jī)功率、電控系統(tǒng)也是影響續(xù)航能力的關(guān)鍵因素?；趯﹂L續(xù)航的需求，以下這幾款純電皮卡均能達(dá)到500KM+的續(xù)航里程，看看有沒有你喜歡的。

江淮悍途EV

江淮悍途EV于23年11月的廣州車展亮相，在外觀上承襲了江淮悍途家族的硬派設(shè)計(jì)語言同時增添了專屬于純電皮卡的科技氛圍。動力性能方面，悍途EV配備永磁同步前后雙電機(jī)，零百加速時間做到8.5秒以內(nèi)，在四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，悍途EV的通過能力值得期待。

電池系統(tǒng)方面，江淮悍途EV配備來自寧德時代的88.02kWh磷酸鐵鋰電池，結(jié)合優(yōu)秀的電控系統(tǒng)為其帶來了500KM的長續(xù)航能力。再結(jié)合直流快充，悍途EV的補(bǔ)能也是非常便捷。作為目前市面上不多見的續(xù)航500KM四驅(qū)純電皮卡，悍途EV產(chǎn)品力不俗。

江鈴大道EV

江鈴大道EV采用大道皮卡家族化的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時融合硬派美學(xué)與新能源汽車的科技感，前臉配備了盾型封閉式前格柵，表現(xiàn)出極強(qiáng)的視覺沖擊力。車側(cè)大量車身線條的勾勒，也為該車帶來低至0.34的風(fēng)阻系數(shù)，實(shí)現(xiàn)力量美學(xué)與整車能耗的恰當(dāng)融合。

動力方面大道EV全系配備高性能油冷同軸式電驅(qū)動橋，實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)更緊湊。最大功率180kW，峰值扭矩385N·m。電池部分采用江鈴、寧德時代、時代新安聯(lián)合開發(fā)的動力域控電池包，擁有63.75和88.02千瓦時電量可選，對應(yīng)續(xù)航里程分別達(dá)到370公里和501公里。

上汽大通星際EV

上汽大通星際EV同樣是純電皮卡中的佼佼者之一，其配備的永磁同步電機(jī)最大功率為130kW，峰值扭矩為310N·m，結(jié)合電機(jī)的輸出特性前段動力輸出迅猛。售價(jià)方面星際EV官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬元起。

續(xù)航方面，星際EV在NEDC工況下綜合續(xù)航里程為535KM，在純電皮卡中表現(xiàn)優(yōu)秀。值得注意的是星際EV配備的快充系統(tǒng)，支持一體式快慢充電，僅需45分鐘便可充電至80%的電量。除此之外，前段時間新款星際EV已經(jīng)亮相工信部，產(chǎn)品力將會進(jìn)一步提升。

雷達(dá)RD6

作為純電皮卡新貴，雷達(dá)RD6成為國內(nèi)首款基于原生純電平臺打造的新能源皮卡，并且采用了承載式車身以及多連桿后懸，舒適性方面還是有一定優(yōu)勢。據(jù)悉，今年一季度雷達(dá)RD6四驅(qū)版將正式上市，分為標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航和長續(xù)航兩款。其中標(biāo)續(xù)版搭載73.9kWh的磷酸鐵鋰電池（兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版為63kWh），續(xù)航里程為460KM。而長續(xù)航版則搭載了86kWh的三元鋰電池，續(xù)航里程能夠達(dá)到520KM。

動力部分雷達(dá)RD6四驅(qū)版增加了一個功率為115kW的前電機(jī)，最大功率來到了315kW，預(yù)計(jì)零百加速時間將做到6秒以內(nèi)。

福田大將軍EV

福田大將軍EV皮卡搭載永磁同步電機(jī)，最大功率130kW，峰值扭矩330N·m。匹配寧德時代磷酸鐵鋰蓄電池，續(xù)航達(dá)到500和536KM。外觀方面福田大將軍EV版車型沿襲現(xiàn)款將軍F9皮卡的外觀設(shè)計(jì)，擁有著寬體大尺寸的設(shè)計(jì)風(fēng)格。該車采用標(biāo)箱的車身結(jié)構(gòu)，整車尺寸分別為5340*1940*2080mm，貨箱尺寸為1520*1580*440mm，軸距為3110mm。

寫在最后:

純電皮卡憑借其天然優(yōu)勢很適合新農(nóng)業(yè)、電力、通信、機(jī)場和執(zhí)法等用戶選擇，使用場景上戶外巡檢、設(shè)備檢修、物品運(yùn)輸護(hù)送等都是純電皮卡的“主戰(zhàn)場”。除此之外，較高的售價(jià)是桎梏純電皮卡走進(jìn)千家萬戶的一大因素，目前上市的純電皮卡中除雷達(dá)RD6外價(jià)格都在30萬元左右，相比同級燃油皮卡價(jià)格偏高，所以目前純電皮卡還是以行業(yè)大客戶為主要銷售對象，期待在新能源皮卡元年的今年能夠涌現(xiàn)出更多適合作為家用的續(xù)航500KM+純電皮卡車型。