去年，三菱L200在廣州車(chē)展中開(kāi)啟預(yù)售，新車(chē)共有三個(gè)款型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為27—30萬(wàn)元，一時(shí)間引發(fā)行業(yè)熱議。而目前，三菱L200似乎快要被市場(chǎng)和消費(fèi)者忘記，熱度也沒(méi)像預(yù)期那樣延續(xù)下來(lái)。因該車(chē)采用進(jìn)口渠道進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，其在售價(jià)方面毫無(wú)優(yōu)勢(shì)。反而江西五十鈴D-MAX在近期銷(xiāo)量不錯(cuò)，同比增長(zhǎng)非常樂(lè)觀。

三菱L200和五十鈴D-MAX兩款皮卡在全球市場(chǎng)中有著非常高的知名度，也是深受多個(gè)地區(qū)用戶(hù)認(rèn)可的優(yōu)秀的中型皮卡。對(duì)于D-MAX皮卡，國(guó)人更加熟悉。D-MAX由江西五十鈴引入國(guó)內(nèi)，多年來(lái)積攢了不錯(cuò)的口碑。盡管?chē)?guó)內(nèi)版D-MAX在款型更新方面沒(méi)能夠及時(shí)與海外版同步，但這也并不影響粉絲們對(duì)它的喜愛(ài)。
先來(lái)對(duì)比一下這兩款中型皮卡的配置和動(dòng)力。

三菱L200

三菱L200的車(chē)身尺寸為5225*1815*1780mm，軸距為3000mm，貨箱尺寸為1520*1470*475mm，為標(biāo)準(zhǔn)的中型皮卡，軸距小于長(zhǎng)城炮、五十鈴D-MAX等車(chē)型，最小離地間隙205mm，接近角31°，離去角23°，縱向通過(guò)角25°。

動(dòng)力上，搭載的是2.2T MIVEC柴油機(jī)，實(shí)際排量為2268cc，其實(shí)稱(chēng)為2.3T更準(zhǔn)確，最大功率為110kW（3500rpm），最大扭矩400Nm（2500rpm）匹配6AT變速，配備超選四驅(qū)系統(tǒng)。2.2T動(dòng)力在全球范圍在售的三菱L200/Triton中并不是主流，其主銷(xiāo)地為排放標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛的歐洲地區(qū)，三菱L200引進(jìn)車(chē)型搭載2.2T動(dòng)力可能也是為了通過(guò)嚴(yán)苛的國(guó)六b標(biāo)準(zhǔn)。

配置方面，擁有LED頭燈、日間行車(chē)燈、自動(dòng)大燈；一鍵啟動(dòng)、無(wú)鑰匙進(jìn)入、發(fā)動(dòng)機(jī)下護(hù)板；真皮方向盤(pán)、真皮座椅、座椅加熱；自動(dòng)防炫目后視鏡、換擋撥片、定速巡航、越野模式選擇、雙溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)。

江西五十鈴D-MAX

江西五十鈴D-MAX車(chē)身尺寸為5265*1870*1850mm，貨箱尺寸為1495*1530*490mm，軸距為3125mm，擁有28°/25°的接近角/離去角，最小離地間隙為230mm。該車(chē)售價(jià)14.98-21.78萬(wàn)元。

D-MAX搭載RZ4E 1.9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率120kW，最大扭矩360N·m，在環(huán)保前提下實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁動(dòng)力與靜謐舒適之間的平衡。新車(chē)采用分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，升級(jí)為更容易脫困的主動(dòng)控制電控差速鎖，涉水深度達(dá)800mm。

D-MAX采用的事全球先進(jìn)悍盾底盤(pán)，大截面縱梁結(jié)構(gòu)，提升了承載力和安全性。新車(chē)上控制臂近乎和下控制臂更換為平行式設(shè)計(jì)，后懸架三片彈簧采用WSSP技術(shù)，比普通的鋼板彈簧更耐用、更靈活，可以給用戶(hù)帶來(lái)更好的承載性和舒適性。

D-MAX不但擁有三菱L200搭載的舒適性配置，還擁有多項(xiàng)智能配置，包括前車(chē)防撞預(yù)警系統(tǒng)、車(chē)道偏離預(yù)警、并線輔助、自動(dòng)巡航系統(tǒng)等功能賦能，達(dá)到了真正的L2級(jí)別自動(dòng)駕駛水平。

此外，江西五十鈴新款D-MAX已在工信部公示，新款D-MAX更新了和海外2023款相同的進(jìn)氣格柵造型，上部的格柵造型上挑，同時(shí)“ISUZU”標(biāo)志也獨(dú)立于格柵部分，視覺(jué)效果較現(xiàn)款車(chē)型更具殺傷力。其次，申報(bào)的車(chē)型還出現(xiàn)了國(guó)內(nèi)沒(méi)有過(guò)的新版本，即目前在泰國(guó)、澳洲等地銷(xiāo)售的頂配越野版V-CROSS車(chē)型，而且此次的新款D-MAX在動(dòng)力上也有所提升。

不難理解三菱L200為何在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)不溫不火。該車(chē)的造型就是10多年前的設(shè)計(jì)，前臉依舊是老款三菱的設(shè)計(jì)風(fēng)格，與科技、豪華毫無(wú)關(guān)系，并且還是采用的鹵素大燈，整體造型也十分難看，非常廉價(jià)，尺寸上也沒(méi)優(yōu)勢(shì)。尾部設(shè)計(jì)上，這款皮卡甚至沒(méi)有設(shè)計(jì)后杠，貨箱內(nèi)也沒(méi)有配備貨箱寶。

由以上不難看出，引進(jìn)國(guó)內(nèi)的三菱L200在動(dòng)力性能方面更強(qiáng)一些，但內(nèi)飾設(shè)計(jì)以及配置方面相較于國(guó)內(nèi)的高端皮卡太顯陳舊，已經(jīng)與目前的發(fā)展趨勢(shì)脫軌，且售價(jià)太高，勸退了大多數(shù)在乎性?xún)r(jià)比的中國(guó)消費(fèi)者。這也表明了三菱似乎并沒(méi)有真正了解中國(guó)市場(chǎng)。
如果是你，你選擇哪款呢？