東南亞很多國家都是皮卡銷售大國，但是皮卡在日本卻不是一個大的市場。日本品牌的皮卡在全世界流行，而一些在國外非?；鸬娜毡酒た▍s在日本國內(nèi)甚至都買不到。多年來，唯一在日本銷售的皮卡車型是豐田的Hilux。它幾乎壟斷了這一領(lǐng)域近十年。但是現(xiàn)在，三菱開始反擊了。這也是三菱Triton（即三菱L200）相隔12年之后重返日本市場。

剛剛從中國這個大市場黯然退出以后，要加強自身的強勢車型，盡可能在更多有銷量潛力的市場加強攻勢。現(xiàn)在他們看中了日本國內(nèi)的皮卡市場，畢竟競爭對手雖然強大卻只有一款車型。
在跳過整整一代之后，三菱Triton帶著復(fù)仇之心重返本土市場。它的主要目標是從Hilux那里搶走銷售額。日本規(guī)格的三菱Triton是什么樣的？

亮相日本移動車展JDM上的日本規(guī)格的三菱Triton，它實際上不是在日本制造的。相反，它是從泰國進口的，就像亞洲的大多數(shù)三菱Triton一一樣。因為泰國制造的三菱Triton已經(jīng)證明了自己的實力。

從外觀上看，泰國版三菱Triton與即將在日本出售的三菱Triton非常相似。從更大膽的動態(tài)波浪格柵，它的加長的車身，和更大的貨箱，幾乎無法區(qū)分泰國版和日本版的區(qū)別。日本的最高型號將被稱為GSR。
三菱全新Triton皮卡基于“Power for Adventure”的產(chǎn)品概念打造，采用了全新的 “Beast Mode”設(shè)計理念。無論從內(nèi)到外，包括底盤、車架、引擎等均徹底進行重新設(shè)計。相比上一代車型尺寸，新車型長度增加20mm，軸距增加130mm，寬度和高度不變，尺寸為長5320mm*寬1865mm*高1795mm。同時，車斗離地高度降低了45mm至820mm，可提升后方載物時的便利性。

動力部分，新一代Triton搭載代號為4N16的全新2.4T柴油發(fā)動機，可提供比上一代更強勁的動力，分別有150馬力/330牛米、184馬力/430牛米 和 204馬力/470牛米，可選擇配上6AT自動變速箱或 6MT手動變速箱，以及三菱最先進的第二代超選四驅(qū)系統(tǒng)。

不知道是否因為新款三菱Triton的產(chǎn)能還沒有提上來，泰國銷量已經(jīng)連續(xù)在8月和9月下滑。從1千多的月銷量下滑至8月份的936輛和9月份的757輛。當(dāng)然這也和泰國8、9月份整體汽車銷量持續(xù)走低有一定的關(guān)系，給三菱Triton蒙上了一層陰影。不知道重返日本市場前途如何。