經(jīng)歷2018年深度調整和2020年疫情沖擊后，無論汽車市場出現(xiàn)多少暴雷都改變不了一個基本的趨勢走向——自主勢強，而合資走弱。

2021年全國乘用車銷量2148.2萬輛，同比增長6.5%，其中，自主品牌乘用車銷量為954.3萬輛，同比增長23.1%，占比44.4%，比2020年提升6個百分點。

中國汽車工業(yè)從0到1，再到100的發(fā)展過程，充斥著質疑與心酸。曾經(jīng)外資強勢碾壓，只能以市場換技術，如今自主屢次沖高，屢屢打破價格天花板，市場份額一再攀升，接連擊退法系、韓系，超越美系，與日系、德系一爭高下。

贏得這一基本面的背后有太多的故事值得書寫，比如一些躍進的決策、一次集體的反攻、一款精心籌備的車型。

2021年，中國汽車市場掀起了一股中型SUV熱潮，出現(xiàn)了Model Y、凌云、星越L、UNI-K、新漢蘭達等一大批重磅車型。

此前，中型SUV市場一直以來被豪華品牌和合資品牌占領，其中的產(chǎn)品有的靠科技背書，有的靠品牌價值，有的靠用戶口碑橫掃市場。

看似賽道擁擠，但中型SUV市場從來不缺“后來者居上”的產(chǎn)品。2021年自主品牌對中型SUV市場發(fā)起猛攻，星途凌云便是其中最典型的黑馬。

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中型SUV消費之痛

中型SUV相比于緊湊型SUV，能夠滿足更多的出行場景。它不僅能給個人帶來更好的駕駛體驗，也能為全家出行提供更大、更舒適的空間。

消費者對中型SUV的綜合實力要求較高，因而在自主大規(guī)模入場之前，中型SUV的價格都相對較高。

例如奔馳GLC、奧迪Q5L和寶馬X3，價格都維持在40萬左右；老牌選手途觀L、漢蘭達的價格在25萬左右；新晉選手Model Y也憑借特斯拉的品牌效應和新能源產(chǎn)品本身的價格體系，將價格定在31.69萬到41.79萬之間。

好的價格匹配好的產(chǎn)品，這雖然無可厚非，但對更大體量的中型SUV消費群體就不那么友好了。

數(shù)據(jù)顯示，中型SUV市場的市場占有率從2014年的4.92%提升到2020年的11.25%，實現(xiàn)了翻倍的增長。

據(jù)行業(yè)分析預測，從2021年到2026年間，中型SUV的市場份額還將提升至19%。市場增量勢必將帶來新的市場需求?；蛟S未來的部分消費者依然看中中型SUV帶來的更舒適便捷的出行體驗，但卻不再愿意為合資和豪華品牌的品牌溢價買單了。

就目前的市場行情來看，12-25萬價格區(qū)間的中型SUV已經(jīng)占據(jù)了50%的市場份額。這是自主品牌反攻合資的又一次機會。

從另一組數(shù)據(jù)來看，2021年，全國居民人均可支配收入35128元，扣除價格因素，實際增長8.1%；2021年，全國居民人均消費支出24100元，扣除價格因素影響，實際增長12.6%。

中國消費者手中的可支配收入穩(wěn)定提高，成為中型SUV市場爆發(fā)的另一個有力推手。

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星途凌云的黑馬氣質

星途選擇在2021年上市凌云產(chǎn)品，正是踩點中型SUV市場爆發(fā)前夜。凌云上市之后，迅速樹立起產(chǎn)品口碑。許多消費者在購買后對星途凌云做出如下評價：動力強、空間大、安全性高、配置高、顏值高。

2021年，星途全年銷量實現(xiàn)同比增長121%，且連續(xù)14個月保持增長。其中，凌云是絕對的消費主力。細分來看星途凌云身上的配置，便可知曉它在消費市場為何受到如此熱捧。

動力是奇瑞品牌的長板，如今這一長板被毫無保留地輸送到星途凌云身上。

 

凌云搭載星核動力400T發(fā)動機，可實現(xiàn)192KW/400N·m的動力輸出，熱效率高達41%；凌云的底盤是本特勒大師級底盤，歷經(jīng)上百次減震優(yōu)化，數(shù)十次輪胎調校，帶來平穩(wěn)精準的操控和豪華舒適的駕乘體驗；博格華納四驅智能系統(tǒng)的應用，可以在0.07S間快速切換駕駛模式，在60毫秒中斷動力傳送，以及可以實現(xiàn)0-100%扭矩連續(xù)可變傳遞。

這讓凌云在CCPC大賽中取得了6.58s的成績。值得一提的是，一般的豪華性能車最快圈速記錄維持在7秒級。

這意味著星途凌云以13-17萬的價格達到了豪華品牌的加速體驗，在行業(yè)中處于領跑地位。

此外星途凌云直擊消費者對中型SUV的需求本質，整車在質感方面進行了全方位的考量。為了滿足消費者對大空間的需求，星途凌云的軸距做到了2800mm，第二排膝部空間達到了超長的139mm，二排乘客可以自由伸展腿部，調節(jié)坐姿。

車內配備了CN95級高效復合空氣濾芯、AQS空氣質量管理系統(tǒng)以及負離子發(fā)生器，三重凈化空氣，守護消費者的健康。

音響采用索尼12揚聲器高保真音響，打造立體環(huán)繞沉浸式劇場音效；前艙采用超靜音玻璃，有效較少車內噪音，還可以吸收99%紫外線；后排則采用隱私玻璃，隔絕紫外線，保護隱私。

這些細節(jié)的配置保障了星途凌云車主們高品質的用車體驗，可與合資品牌中型SUV產(chǎn)品比肩。

與此同時，星途凌云的超五星安全配置、Lion4.1雄獅智云系統(tǒng)、AR增強實景導航、FOTA遠程云端升級、雙12.3寸高清液晶智慧屏等配置的應用在自主品牌中也可以稱得上佼佼者。

星途將凌云的價格框定在13-17萬之間，顯示出了星途品牌沖擊高端市場的誠意與信心，給有意向購買中型SUV的消費者提供了全新的選項。

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中國品牌沖擊高端代表作

星途是奇瑞沖擊高端的籌碼，自不會怠慢于消費者。凌云身上所呈現(xiàn)的，均是奇瑞技術研發(fā)的明珠。

奇瑞集團董事長尹同躍曾表示，星途是奇瑞用靈魂打造的品牌。對于“理工男”奇瑞而言，所謂的靈魂，無外乎在技術上的全面加持。

在發(fā)動機領域，奇瑞已深耕數(shù)十年，從2000年奇瑞打造的第一批車開始，便把攻克發(fā)動機技術放在了首位。如今，奇瑞對發(fā)動機的打造已經(jīng)進入4.0時代，鯤鵬動力CHERY POWER全域動力架構是重要的標志。

業(yè)內人士總愛用“理工男”類比奇瑞，死磕技術的精神已經(jīng)成為這家企業(yè)的標志。而奇瑞發(fā)力高端品牌，自然將積累多年的技術全盤賦能星途品牌。

2020年，星途發(fā)布的“M3X火星架構”由動力、安全、智能、舒適化四大核心模塊架構而成，集奇瑞技術之大成，一年后推出升級版的M3X火星架構PRO。

為了打造這個全新架構，奇瑞投入高達60億元，底盤技術得到了歐洲用戶的認可和好評。

背靠奇瑞24年的研發(fā)積累、全球五大研發(fā)中心和世界500強供應商體系，星途的發(fā)展速度驚人。

在品牌誕生的第一年便連發(fā)三款車型，如今更是以追風、TX超能四驅、凌云、攬月覆蓋了緊湊型、中型、中大型SUV的產(chǎn)品布局。

未來，傳統(tǒng)能源+新能源PHEV驅動的“雙輪策略”，并將在產(chǎn)品力方面持續(xù)迭代、不斷升級。

如今，凌云在中型SUV領域站穩(wěn)腳跟，又接連推出更加運動的產(chǎn)品凌云S，通過系統(tǒng)性的產(chǎn)品策略夯實在中型SUV領域的競爭優(yōu)勢。

兼顧著星途品牌造車高度和走量雙重重任的凌云，此刻已經(jīng)站在C位，成為星途品牌發(fā)展的中堅力量。因而在這款車身上，我們看到了所謂的“面面俱到”。這不代表中庸，而代表了星途品牌的發(fā)展愿景——為消費者帶來智能、高端、活力以及前所未有的產(chǎn)品體驗。

“奇瑞的目標，是打造出擁有完全自主知識產(chǎn)權，同步全球高水準的汽車產(chǎn)品，向全球輸出奇瑞的品牌夢想”，尹同躍曾表示。

如今，這一任務落在了星途身上。

觀點：

中型SUV市場的發(fā)展趨勢已經(jīng)非常明朗，未來的市場增量以及激烈的競爭環(huán)境讓這個細分市場的拉鋸戰(zhàn)充滿看點。

星途凌云作為其中的黑馬產(chǎn)品值得被重點關注，它在動力和安全上樹立全新標桿，在質感和配置上碾壓同級，攪動一池春水。

星途凌云重塑中型SUV產(chǎn)品競爭格局的未來指日可待。