日前豐田正式發(fā)布了旗下概念車bZ4X的量產(chǎn)版車型，新車是豐田旗下的第一款專屬平臺(tái)的電池車，預(yù)計(jì)將于明年年中正式開始投產(chǎn)。據(jù)悉，豐田官方對(duì)于bZ4X給出的定位是：滿足日常使用，同時(shí)兼顧一定的爛路通過性。因此豐田為該車提供兩種動(dòng)力系統(tǒng)，入門版車型配備150kW電機(jī)，采用前輪驅(qū)動(dòng)；高配版車型則采用前后各80kW的電機(jī)，綜合功率160kW，7.7秒破百，且提供通過能力增強(qiáng)的X Mode模式。

從發(fā)布的官圖中來看，新車的量產(chǎn)版本和此前發(fā)布的概念車在外觀上幾乎“一模一樣”，前臉封閉式格柵、兩側(cè)狹長(zhǎng)的矩陣式燈組以及尾部的貫穿式尾燈全面得到保留，側(cè)面造型則酷似現(xiàn)款RAV4車型。此外，新車長(zhǎng)度、寬度都和RAV4接近，高度比RAV4低8.5厘米，但軸距達(dá)到了2850毫米。得益于電池組的高效布局，新車的后排縱向空間能達(dá)到跨級(jí)別的1米水平。

內(nèi)飾上，新車則采用了相當(dāng)科幻的設(shè)計(jì)，配備了概念車相同的線控轉(zhuǎn)向舵，造型酷似特斯拉的yoke方向盤。據(jù)悉，該轉(zhuǎn)向舵沒有機(jī)械連接，且轉(zhuǎn)向比也采用了重新設(shè)定，從左到右打滿僅需要150°，不需要換手操作。但在法規(guī)不允許使用這類方向盤的地區(qū)，豐田也提供正常的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。此外，新車還提供全新的液晶儀表以及懸浮式中控大屏，科技感得到大幅提升。

配置上，高級(jí)TSS主動(dòng)安全系統(tǒng)依舊為標(biāo)配。并且新車搭載有與寧德時(shí)代共同開發(fā)的鋰離子電池組，WLTP工況下最大續(xù)航500km，同時(shí)支持150kW快充，30分鐘能充至80%，車頂上還配有太陽能電池板進(jìn)行輔助充電使用。此外，豐田表示新電池組可以達(dá)到10年/24萬公里只衰減10%，而且快充不會(huì)影響壽命。