近幾年，隨著國內新能源汽車市場的迅速發(fā)展，各個車企紛紛轉向純電動車市場，自主品牌與造車新勢力在電動化產品間的競爭變得愈發(fā)激烈。其中紅旗E-HS9和蔚來ES8作為兩派陣營中定價超50萬元的豪華純電動車型，他們各方面的表現(xiàn)都十分搶眼，那么這兩款車究竟誰能成為國產純電SUV的扛鼎之作呢？

外觀設計

首先從外觀來看，紅旗E-HS9給人營造出很強大的氣場。前臉采用直瀑式前格柵設計，配合兩側造型犀利的分體式前大燈，彰顯出威武氣質。車身側面貫穿式腰線以及上下分色的雙色車身設計，加持在同級領先的5209×2010×1731mm的大尺寸車身上，盡顯沉穩(wěn)大氣。來到車尾，貫穿式尾燈頗具時尚感，多處運用的鍍鉻裝飾條也有效提升了整體的層次與精致感。

而蔚來ES8外觀延續(xù)了家族化的“X-BAR”設計，整體觀感很有未來感。前臉“X”狀的鍍鉻飾條以及分體式大燈設計，看起來銳利且前衛(wèi)。但整體車身設計在細節(jié)方面的處理相對缺失，缺少了這個價位車型應有的品質與高級感。

整體對比來看，紅旗E-HS9的外觀造型打破了人們對傳統(tǒng)電動車型的固有印象，不僅巧妙的融入了東方美學設計，更是將豪華與尊貴感展現(xiàn)的淋漓盡致，賦予了E-HS9威武氣質的新時代設計。

內飾設計

紅旗E-HS9的內飾部分以用戶為中心打造了富有儀式感、奢華感與科技感的環(huán)繞式座艙設計，真正做到了豪華感與科技感的完美兼顧。車內4塊大尺寸屏幕的設計絕對是賺足了眼球，科技感直接拉滿，同時它們還各司其職，不僅能為駕駛員提供豐富的信息、還能為副駕乘客提供各種娛樂功能。做工用料及細節(jié)方面，紅旗E-HS9車內大量的天然胡桃木、H-Nappa真皮以及透光科技膜片等多種材料的運用，極大程度地提升了檔次感與品質感。同時配合上千色氛圍燈、“山水意境”的揚聲器面罩以及專屬發(fā)光踏板，豪華高端的形象展露無疑。

蔚來ES8的內飾設計使用了新勢力品牌一貫使用的雙大屏設計，車內功能幾乎都集成在兩塊大屏內，配合上簡約的內飾風格，科技感方面確實很不錯。但內飾做工用料以及細節(jié)設計方面就顯得功力不足，并不能營造出應有的豪華與品質感，與紅旗E-HS9內飾相比遜色不少。

配置

紅旗E-HS9不僅支持整車OTA升級、智能駕駛助手以及自動駕駛等常見的功能，相比新勢力車型更是全面體現(xiàn)出了豪華與科技，它配備了AR-HUD、藍牙數(shù)字鑰匙、智能矩陣式燈光以及智能感應方向盤等智能科技配置，讓我們的用車生活更為便利；同時七屏娛樂系統(tǒng)、電子保險箱以及自吸合門鎖等配置也盡顯豪華與尊貴之感。

相比來說，蔚來ES8在配置上雖然也很豐富，但是車機屏幕的尺寸和功能豐富度就表現(xiàn)中規(guī)中矩了。同時在豪華舒適配置方面也沒有達到50萬級別車型應有的水準。座椅記憶僅支持主駕、也不具備腿托調節(jié)和老板健等，尊崇感和舒適度的差距明顯。

動力與安全

我們再來看看這兩款車的動力表現(xiàn)，紅旗E-HS9搭載了前后雙電機，最大功率為320kW和405kW，最大扭矩為600N·m和750N·m，純電續(xù)航里程為460km/510km，0-100km/h的加速成績?yōu)?.5s/4.8s。蔚來ES8的最大功率為400kW，最大扭矩為725N·m，續(xù)航里程為415km/580km,0-100km/h的加速成績?yōu)?.9s。兩款車在性能參數(shù)上的差距不大，面對目前的路況條件，兩款車都能從容應對。

說完了動力我們來說說動力電池的安全問題，紅旗E-HS9在這方面有著過硬的表現(xiàn)，電池周圍被超高強度熱成型鋼底板與門檻結構包裹，能夠吸收來自側面的撞擊力，保護電池組的安全。同時在車輛安全方面，紅旗E-HS9通過縱梁、B柱、中通道等零件構筑穩(wěn)固的H型車身結構，保障車內乘員的生存空間，配置上標配的6安全氣囊、前排預緊雙限力式安全帶等安全配置，為車內乘員提供全方位的安全防護。

而蔚來ES8配置上全系僅配備了5個安全氣囊，且僅支持前排安全帶未系提醒，中低配車型也不支持車道保持輔助、道路交通標志識別這樣的智能安全輔助配置。同時它在車身結構方面對電池的保護也相對單薄。

總結：通過對比可以看到，紅旗E-HS9不論是外觀內飾設計、科技豪華配置相較蔚來ES8都更顯尊貴與豪華。總體來看，憑借紅旗深厚的造車功底，E-HS9在豪華性、品質感以及綜合產品實力方面相比蔚來ES8這樣的新勢力品牌展現(xiàn)出了過人的水平，絕對稱得上是國產純電SUV的扛鼎之作。