曾經(jīng)貴為“老三樣”之一的捷達正是憑借著皮實耐用和出色的燃油經(jīng)濟性成為了不少消費者的第一臺家用車。而被劃分為獨立品牌之后的捷達推出的VS5，在繼承了曾經(jīng)的經(jīng)典名稱之外，更是延續(xù)了原先出色的實用性。

對于這樣一款主打家用的十萬元級緊湊型SUV而言，油耗的表現(xiàn)如何與后期的使用成本可謂息息相關(guān)?；诖蟊奙QB A1平臺研發(fā)而來的VS5，在動力方面搭載的正是以高效著稱的EA211 1.4TSI發(fā)動機，在出色的硬件幫助下，成功實現(xiàn)了又要馬兒跑的快又要馬兒少吃草。

這臺EA211 1.4TSI發(fā)動機也被廣泛應用于大眾集團旗下的諸多車型之上，最大功率110kW/5000-6000rpm，最大扭矩250N·m/1750-3000rpm。雖然在參數(shù)方面放眼同級已經(jīng)不再是最優(yōu)秀的那一個，但燃油經(jīng)濟性方面的出色表現(xiàn)才是它的致勝法寶。

不過在捷達VS5上，并沒有使用大眾一貫的TSI+DSG動力組合，而是選擇了可靠性更為出色的第三代愛信6AT變速箱。但也無需為這套動力組合的效率所擔心，在針對變速箱軸承、離合器以及油封的優(yōu)化升級之后，讓它擁有著不輸雙離合變速箱的傳動效率和節(jié)油性能。

通過應用缸內(nèi)直噴、鋁合金缸體、高集成度缸蓋、水冷式中冷器、兩級可變機油泵以及簡化后的渦輪增壓器總成等多項技術(shù)，讓它可以成功實現(xiàn)了動力和油耗兼顧的表現(xiàn)。同時廠商還對缸體、活塞環(huán)、噴射系統(tǒng)、活塞冷卻噴嘴、曲軸箱通風管、AKF管、燃油管七項優(yōu)化升級，進一步讓發(fā)動機的工作效率得到提升。

根據(jù)某油耗軟件的大數(shù)據(jù)統(tǒng)計，捷達VS5的車主真實平均油耗為8.3L/100km，對于一款尺寸適中的緊湊型SUV而言絕對算得上是一個值得稱贊的水平了。以目前95號汽油每升7.19元的價格來計算，每公里的燃油成本約為6毛錢。

實惠的保養(yǎng)價格也是降低捷達VS5用車成本的重要組成部分，更換機油機濾的小保養(yǎng)單次價格為891元，但相較于競品的5000km一保養(yǎng)，捷達VS5的保養(yǎng)周期達到了10000km，所以換算下來價格并不算高。每2萬公里需要更換空調(diào)濾芯、空氣濾芯、火花塞，同時在6萬公里時還需要更換剎車油和變速箱油。按照一年行駛2萬公里計算，三年6萬公里的保養(yǎng)一共要花費6831元，平均每年為2277元。

在沿用了大眾品牌的高效動力之后，讓捷達VS5有著同級領(lǐng)先的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，充分證明了什么叫吃飯少還能多干活，并且10000km的超長保養(yǎng)周期也進一步拉低了用車成本。再考慮到這臺車8.48-11.28萬元的售價，覺得可以被稱作是理想的家用SUV典范。