現(xiàn)在，無論是出于使用成本低，還是什么其他理由，而計劃買合資品牌的插電混動力SUV車型的消費者，面臨著可供選擇車型有限的尷尬局面。目前市場上僅有，大眾的探岳GTE、途觀L PHEV，標(biāo)致4008 PHEV 4WD，雪鐵龍C5 AIRCROSS PHEV 4WD，以及剛剛上市的本田CR-V 銳·混動e+這幾款插電混動SUV。那么，剛剛上市CR-V 銳·混動e+能否成為值得考慮的新的選擇呢？

具體車型選擇方面，由于途觀L PHEV和探岳GTE，標(biāo)致 4008 PHEV 4WD和雪鐵龍 C5 AIRCROSS PHEV 4WD在某種意義上都屬于雙胞胎車型，所以只挑選了途觀L PHEV、標(biāo)致 4008 PHEV 4WD和CR-V 銳·混動e+。具體車款選擇為，本田CR-V 銳·混動e+睿智版（官方售價：27.38萬元），大眾途觀L PHEV旗艦版（官方售價：27.58萬元），標(biāo)致 4008 PHEV 4WD三擎豪華版（官方售價：25.97萬元）。目前這五款車型的具體售價情況見下表：

本田CR-V和標(biāo)致4008屬于緊湊級SUV，而途觀L已經(jīng)屬于中型SUV，所以途觀L在空間尺寸上有著先天優(yōu)勢?？粗卦诳臻g表現(xiàn)的消費者可以選途觀L。

對于混動車型，油耗是非常重要的一個參數(shù)。這三款車在動力方面采用了不同的混動技術(shù)，CR-V采用了自家的i-MMD技術(shù)，同時配有較大容量的電池，不僅做到了純電續(xù)航里程最長，同時綜合百公里油耗最低；途觀L采用了較為常見的P2式的混動技術(shù)；4008采用了P2+P4的混動技術(shù)，配置了前后雙電機，用電動機實現(xiàn)了四驅(qū)。

安全和駕駛輔助配置方面，三款車的配置差不多，都配有6氣囊，主動安全相關(guān)配置也都比較齊備，諸如車道偏離預(yù)警、車道保持、主動剎車、全速域自適應(yīng)續(xù)航，三款車也都悉數(shù)配有。

科技娛樂配置方面，三款車差距不算很大，常見的導(dǎo)航、路況信息顯示三車都有配置。CR-V在手機映射上表現(xiàn)略差，不過車機自身的功能已經(jīng)可以滿足平時使用。

空調(diào)表現(xiàn)上，三車都配有雙區(qū)自動空調(diào)，途觀L還配后排獨立空調(diào)，CR-V配有負(fù)離子發(fā)生器。途觀L的座椅配置更好，不僅調(diào)節(jié)方向多，還配有前排座椅加熱。

三款車在配置層面差異不大，處于伯仲之間，沒有哪一款車有特別突出的表現(xiàn)。但要注意的是途觀L和標(biāo)致4008已是頂配車款，而CR-V是低配車款，這就意味著CR-V的配置還能進一步豐富，而途觀L和標(biāo)致4008則沒有可能。不過更豐富的配置，就意味需要更多的預(yù)算，畢竟CR-V的起售價格已經(jīng)和途觀L和標(biāo)致4008的頂配價在同一區(qū)間了。

作為為數(shù)不多的合資品牌插電混動力SUV車型，大眾途觀L PHEV在空間上有一定優(yōu)勢，畢竟其他車型在這價位都是緊湊級SUV，只有途觀L屬于中型SUV，較大的車身也帶來更好的空間體驗，更好滿足消費者對大空間的需求；標(biāo)致 4008 PHEV 4WD其實更多的是借助混動，提升了車輛的性能，比如減少加速時間、增加四驅(qū)，它比較適合那些對車輛性能有要求的人群；CR-V 銳·混動e+的油耗表現(xiàn)較為突出，加之入門即高配的配置表現(xiàn)，讓入門款車型也可以擁有豐富的配置，是最適合日常使用的一款車型。