2020年，隨著電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入白熱化，各家車企在智能科技方面的比拼也進(jìn)入了“同質(zhì)化”時(shí)代。對(duì)于電動(dòng)車的核心競(jìng)爭(zhēng)力，消費(fèi)者們的認(rèn)知已經(jīng)發(fā)生了轉(zhuǎn)變，從當(dāng)初一味地關(guān)注續(xù)航水平和動(dòng)力性能的參數(shù)高低，到如今更加看重自動(dòng)駕駛能力、智能科技配置的體驗(yàn)好壞。

廣汽新能源總經(jīng)理古惠南就曾提出過一個(gè)觀點(diǎn)，“以前的車是工具，現(xiàn)在的車是面具，未來的車是玩具。”

近日，我們有幸參與了以“尖叫的科技體驗(yàn)”為主題的埃安智能科技全球先享之旅成都站活動(dòng)。

通過對(duì)埃安家族車型上搭載的ADiGO 3.0自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、6向一鍵遙控泊車、飛魚2.0自然語音系統(tǒng)、AR實(shí)景導(dǎo)航等功能的體驗(yàn)，我們發(fā)現(xiàn)，身處“科技同質(zhì)化”時(shí)代的廣汽新能源選擇另辟蹊徑，走出了一條以用戶思維驅(qū)動(dòng)的產(chǎn)品打造路線。

眾所周知，特斯拉卓越的輔助駕駛能力在當(dāng)下市售的電動(dòng)車產(chǎn)品中處于標(biāo)桿地位。通過多個(gè)攝像頭的實(shí)時(shí)掃描，搭載FSD功能的特斯拉可以對(duì)路面狀況進(jìn)行精準(zhǔn)識(shí)別，從而作出跟車、避障、加減速等反應(yīng)。

但與此同時(shí)，純粹依賴攝像頭的單一技術(shù)路線也是風(fēng)險(xiǎn)極高的。比如在雨雪天氣條件下，攝像頭這一“視覺傳感器”的識(shí)別能力就會(huì)受到很大干擾，輕則影響使用體驗(yàn)，重則危害行車安全。

相比之下，已實(shí)現(xiàn)大批量交付的埃安LX遵循的是一條更加穩(wěn)妥的技術(shù)路線。憑借最新一代的毫米波雷達(dá)與智能攝像頭，埃安LX實(shí)現(xiàn)了多維度數(shù)據(jù)的深度融合，顯著提高了自動(dòng)駕駛的準(zhǔn)確性和安全性。

更關(guān)鍵的是，埃安LX是全球首個(gè)搭載中國(guó)高精地圖的智能SUV。這項(xiàng)功能是廣汽新能源相較于特斯拉最大的“殺手锏”，也是打開L3級(jí)自動(dòng)駕駛的“關(guān)鍵鑰匙”。加上毫米波雷達(dá)與攝像頭，如今的ADiGO 3.0相當(dāng)于為自動(dòng)駕駛上了“三道保險(xiǎn)”。

在成都機(jī)場(chǎng)高速的實(shí)際體驗(yàn)過程中，我們發(fā)現(xiàn)，得益于定位精度高達(dá)10cm的高精度地圖，埃安LX的識(shí)別能力甚至可以精確到每條車道的曲率、坡度、航向、側(cè)傾，還可提前預(yù)判前方1公里的行車路況，實(shí)現(xiàn)先知、先覺、先行。加上分段式的輕柔加減速，這套自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的體驗(yàn)已經(jīng)十分完善。

據(jù)了解，在高精地圖覆蓋的全路段全速域，埃安LX已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)脫手自動(dòng)駕駛，但考慮到現(xiàn)有的法律法規(guī)，我們并不建議消費(fèi)者這么做。

近日，埃安LX又迎來了一次全新的OTA升級(jí)，開通了第二批高精地圖城市，累計(jì)為28個(gè)城市的ADiGO 3.0用戶“解鎖”了更高階的自動(dòng)駕駛體驗(yàn)。高精地圖的率先應(yīng)用，也標(biāo)志著廣汽新能源已經(jīng)在單車智能+車路協(xié)同融合發(fā)展的市場(chǎng)態(tài)勢(shì)下取得了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

在體驗(yàn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，廣汽新能源成都三和體驗(yàn)中心總經(jīng)理胡戈告訴我們，埃安系列產(chǎn)品首先是一輛車，而后才是科技產(chǎn)品。言下之意便是，電動(dòng)車科技配置的硬件優(yōu)勢(shì)固然重要，但要讓這些配置好用、易用，就必須深度契合到用戶的日常生活場(chǎng)景中去。

就拿自動(dòng)泊車來說，不同于只支持自動(dòng)垂直泊入、泊出的車型，埃安V是行業(yè)內(nèi)唯一支持橫平、豎直、斜列6個(gè)方向遙控自動(dòng)泊入泊出的車型，這無異能夠大大提升用戶的使用頻率。

現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，車主站在距車6米范圍內(nèi)便可利用手機(jī)遙控車輛自動(dòng)泊入泊出，即便是極為狹窄的停車位，埃安V也能流暢地“一泊到底”。這與現(xiàn)場(chǎng)另一臺(tái)屢次出現(xiàn)無法識(shí)別車位、中斷泊車過程的特斯拉Model 3相比，高下立判。

再如飛魚2.0自然語音系統(tǒng)。在科大訊飛的技術(shù)支持下，埃安V幾乎可以達(dá)到超過90%的語音識(shí)別率，并打通了打量車內(nèi)功能，幾乎實(shí)現(xiàn)了“可見即可說”。不僅如此，車內(nèi)語音控制還可實(shí)現(xiàn)90秒以內(nèi)無需喚醒，即便是連續(xù)的語音輸入也能被大概率識(shí)別出來，實(shí)用性大大提高。

最能提升用戶粘性的當(dāng)屬AR實(shí)景導(dǎo)航功能。與常用的導(dǎo)航地圖不同，AR實(shí)景導(dǎo)航的界面可以通過虛擬模型、箭頭、虛線等元素，對(duì)三叉路口、連續(xù)分叉路、并線、調(diào)頭進(jìn)行實(shí)時(shí)展現(xiàn)，將“中國(guó)式”的復(fù)雜路況優(yōu)化為類似電腦游戲般的界面，既提高了導(dǎo)航的準(zhǔn)確性，也從另一個(gè)維度保障了行車安全。

此外，作為一家來自廣州的車企，廣汽新能源還頗有創(chuàng)意地為埃安家族帶來了中藥香氛座艙，讓車載香氛系統(tǒng)與芳草類中藥跨界融合，將車廂變成了移動(dòng)香氛SPA。疫情之下，這種寓于科技之中的人文關(guān)懷精神，還是值得點(diǎn)個(gè)贊。

網(wǎng)新社觀點(diǎn)：

新興消費(fèi)群體崛起，消費(fèi)需求日趨多元，新造車勢(shì)力間的博弈愈發(fā)殘酷……

在這種行業(yè)背景下，成立僅三年的廣汽新能源并未掉隊(duì)，而是憑借自身在電氣化、智能化領(lǐng)域的深厚積累，相繼推出GEP2.0全鋁純電專屬平臺(tái)、“三合一”高性能電驅(qū)、廣汽第四代電池管理系統(tǒng)等成熟的技術(shù)方案，并為消費(fèi)者帶來了埃安S、埃安LX、埃安V等“爆款”車型，在新能源市場(chǎng)上贏得了一席之地。

通過此次智能科技體驗(yàn)活動(dòng)，我們意識(shí)到，廣汽新能源在自家車型上成功兼顧了玩具的趣味、炫酷與工具的好用、可靠，這在“科技同質(zhì)化”的當(dāng)下，實(shí)屬一個(gè)令人驚喜的亮點(diǎn)。我們也相信，沿著這條路線繼續(xù)行進(jìn)的廣汽新能源，有望成為引領(lǐng)未來潮流方向的創(chuàng)新車企之一。