兩年一小改，三年一大改，五年一換代，由于涉及機(jī)械硬件層面的復(fù)雜工程，傳統(tǒng)燃油車的進(jìn)化總是帶有遲滯性，一些重大的核心技術(shù)突破，大多都是通過(guò)車型換代進(jìn)行革新?？此栖囆蛙囅翟诓粩嗟瑫r(shí)也帶來(lái)了一個(gè)難以解決的問(wèn)題，現(xiàn)款車型和換代車型間存在著巨大的代際差，這意味著現(xiàn)款車主無(wú)福享受最新的科技技術(shù)。

再反觀快速發(fā)展的新能源汽車行列，這個(gè)問(wèn)題雖然已被弱化了許多，卻依然是一個(gè)不容忽視并急切待解決的工程。雖說(shuō)新能源汽車的硬件部分遠(yuǎn)不如燃油車般復(fù)雜，但有關(guān)于智能化的技術(shù)迭代，實(shí)在是太過(guò)迅速，單純的OTA并不能完美地解決全部問(wèn)題。

從長(zhǎng)久的行業(yè)發(fā)展去看，我們真的有必要看得再遠(yuǎn)一點(diǎn)，布局更有前瞻性一些，值得慶幸的是，已經(jīng)有人正在為未來(lái)的發(fā)展做著規(guī)劃。在正在舉辦的廣州車展上，廣汽埃安就正式發(fā)布了星靈電子電氣架構(gòu)，關(guān)于未來(lái)的場(chǎng)景構(gòu)建以及科技進(jìn)化，都給出了清晰的思路。

星靈架構(gòu)是什么？

星靈電子電氣架構(gòu)（以下簡(jiǎn)稱星靈架構(gòu)），是由汽車數(shù)字鏡像云和中央運(yùn)算機(jī)、智駕計(jì)算機(jī)、信息娛樂(lè)計(jì)算機(jī)三個(gè)核心計(jì)算機(jī)以及支撐純電、混動(dòng)控制的區(qū)域控制器，配以高速以太網(wǎng)和5G等技術(shù)而構(gòu)建成的車云一體化集中計(jì)算的電子電氣架構(gòu)。

新能源汽車的組成其實(shí)可以拆分為EV（純電動(dòng)）和ICV（智能互聯(lián)）兩條并行的線，廣汽埃安在EV方面已完成了從0到1的突破，掌握了彈匣電池、超倍速電池和海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)，并且也具備穩(wěn)定的純電專屬GEP平臺(tái)，可以說(shuō)在上半場(chǎng)EV的較量中，廣汽埃安已占的先機(jī)。

同時(shí)，廣汽埃安在智能互聯(lián)領(lǐng)域也表現(xiàn)出了強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，超視距召喚泊車、NDA領(lǐng)航輔助駕駛和自研座艙操作系統(tǒng)G-OS，在即將步入下半場(chǎng)ICV的對(duì)決中，星靈架構(gòu)就是一個(gè)完美的秘密武器，也是未來(lái)廣汽埃安智能汽車的“數(shù)字底盤”。

星靈架構(gòu)有何特點(diǎn)？

其實(shí)星靈架構(gòu)追尋的核心意義在于，讓未來(lái)的汽車成為能持續(xù)增值的平臺(tái)，當(dāng)然，想要實(shí)現(xiàn)這個(gè)功效，廣汽埃安需要進(jìn)行諸多創(chuàng)新變革，甚至大到車企文化、組織架構(gòu)，小到產(chǎn)品驗(yàn)證流程、工程開(kāi)發(fā)都需要作出相應(yīng)的改變，經(jīng)歷過(guò)困難重重，才有了今天的星靈架構(gòu)。

在具體技術(shù)層面，星靈架構(gòu)未來(lái)將車輛的控制器減少約20個(gè)，算力提升50倍，線束縮短約40%；同時(shí)通過(guò)搭載高速車載以太網(wǎng)，將數(shù)據(jù)傳輸速率提升10倍，從而實(shí)現(xiàn)硬件即插即用，軟件常用常新。將數(shù)字化的成果，全面覆蓋到智能汽車上。

星靈架構(gòu)同時(shí)兼顧著安全層面的重任，這里的安全不僅包括通過(guò)制動(dòng)、轉(zhuǎn)向、電器系統(tǒng)的冗余設(shè)計(jì)，而達(dá)成的功能性安全；同時(shí)還采用了獨(dú)立的加密管理模塊，支持國(guó)密、SECOC等多種加密算法，信息安全同樣重要。

我們堅(jiān)信在未來(lái)的某個(gè)時(shí)刻，能夠?qū)崿F(xiàn)完全的自動(dòng)駕駛，但市面上現(xiàn)有的車型，都只能算是處于智能駕駛輔助階段，所有的智能汽車都需要為未來(lái)做好布局。星靈架構(gòu)已為更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)預(yù)留了“接口”，支持L4級(jí)及以上高階的自動(dòng)駕駛。

硬件即插即用、軟件常用常新，ASIL D級(jí)超高安全可靠，同時(shí)星靈架構(gòu)在智能座艙層面，可實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一開(kāi)發(fā)生態(tài)平臺(tái)，打造車載軟件開(kāi)放生態(tài)圈。可以說(shuō)，星靈架構(gòu)將極大促進(jìn)電動(dòng)化、智能化功能的進(jìn)化速度。

星靈架構(gòu)都帶來(lái)了什么？

相比立即能夠?qū)崿F(xiàn)的技術(shù)革新，星靈架構(gòu)絕大部分的功效還處于概念階段，但其所帶來(lái)的課題新思路，展示出的有關(guān)未來(lái)的場(chǎng)景構(gòu)建，都充滿了想象力，同時(shí)也具備十足的執(zhí)行力。星靈架構(gòu)的出現(xiàn)，預(yù)示著智能汽車正式邁入了軟件定義汽車新時(shí)代，它也將是未來(lái)實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能座艙、豐富應(yīng)用場(chǎng)景的基石。

落到產(chǎn)品力層面，星靈架構(gòu)將會(huì)賦能廣汽埃安的場(chǎng)景化體驗(yàn)，也會(huì)將使智能化全面提速。在廣州車展中，全新旗艦車型AION LX Plus的亮相，讓廣汽埃安的未來(lái)初顯端倪，搭載全球首創(chuàng)的海綿硅負(fù)極片電池技術(shù)、四合一集成電驅(qū)、全球首發(fā)應(yīng)用第二代智能可變焦激光雷達(dá)，實(shí)現(xiàn)百公里加速2.9s、續(xù)航1008公里的傲人成績(jī)，正是EV+ICV雙線進(jìn)發(fā)實(shí)力的體現(xiàn)，而未來(lái)，純電GPE+星靈架構(gòu)的威力，更加令人期待。

寫在最后：

擁抱當(dāng)下的實(shí)用技術(shù)，布局未來(lái)的前瞻科技，星靈架構(gòu)的橫空出世，即將開(kāi)啟軟件定義汽車的新時(shí)代，“硬件即插即用、軟件常用常新，數(shù)字化汽車無(wú)差別的更新迭代”將不再只是一句空話。星靈架構(gòu)就像是廣汽埃安找到的一組數(shù)字密碼，連接未來(lái)并將之無(wú)限延展，智能汽車將不會(huì)“過(guò)時(shí)”，甚至在更遠(yuǎn)的未來(lái)，可以實(shí)現(xiàn)真正的高端訂制后的千人千面。星靈架構(gòu)，讓廣汽埃安的未來(lái)充滿了想象。