日前，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO以及2021款東風(fēng)風(fēng)神AX7正式上市，一口氣“上新”兩款新車，也讓它成為了車市9月的焦點。

其中，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO共推出三款車型，售價區(qū)間為12.39-14.39萬元；2021款東風(fēng)風(fēng)神AX7共推出兩款車型，售價區(qū)間為8.99-10.99萬元。

疫情期間，東風(fēng)風(fēng)神身處疫情漩渦中心的武漢，面臨的困難可想而知，但長達70多天的斷檔期卻沒有讓它倒下，反而更健康地發(fā)展。無論是疫情期間積極自救，還是武漢解封后克服一切困難快速重啟，它就像這座“英雄的城市”一樣，以頑強的意志和不服輸?shù)捻g性重新站了起來。

值得一提的是，東風(fēng)風(fēng)神目前已實現(xiàn)同比微增，據(jù)官方數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，東風(fēng)風(fēng)神累計銷量為3.46萬輛，較去年同比微增0.2%。

說起風(fēng)神AX7，誕生于2014年11月的它，也算是緊湊級SUV細分市場的老大哥了，憑借寬敞的車內(nèi)空間、豐富的配置、舒適的底盤調(diào)校以及來自PSA集團成熟的動力系統(tǒng)，一經(jīng)上市便迅速擄獲了大批消費者的心，還曾創(chuàng)造過月銷量過萬的佳績。

這次推出的兩款新車，一款是改款升級車型，一款是年度改款車型，下面主要說說這款升級車型——風(fēng)神AX7 PRO。

為了更好展現(xiàn)新車強悍的產(chǎn)品力，本次上市發(fā)布會邀請了東風(fēng)風(fēng)神的兩位“老朋友”，被網(wǎng)友戲稱為“局座”的張召忠以及“不懂球的胖子”的劉國梁，劉國梁更是帶來國乒天團，一起對風(fēng)神AX7 PRO 發(fā)起“猛士壓頂十秒鐘”及“智慧三項全能挑戰(zhàn)”兩項硬核挑戰(zhàn)，對其整車鋼度、駕駛輔助系統(tǒng)以及車聯(lián)系統(tǒng)進行了一次大考核。

主被動安全方面，升級后的風(fēng)神AX7 PRO表現(xiàn)亮眼，整車高強鋼使用比例提升至68.6%，B柱采用1500MPa級熱成型鋼，門檻梁采用1000MPa級第三代先進高強鋼，還新增了貫穿式頭部氣簾，配備了6個安全氣囊，同時搭載L2+級駕駛輔助系統(tǒng)，包含全速域自適應(yīng)巡航、碰撞預(yù)警、車道保持輔助、360°全景影像等功能，且更加適應(yīng)中國道路情況和消費者駕駛習(xí)慣，帶來更全面的安全保護。

智能體驗上，升級后的WindLink5.0體驗更好，據(jù)悉它是“風(fēng)神快應(yīng)用”在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域應(yīng)用的首發(fā)平臺，該應(yīng)用聯(lián)合小米及博泰車聯(lián)網(wǎng)三方深度定制，打通了車輛狀態(tài)、車載系統(tǒng)和車載快應(yīng)用場景，能通過用戶的位置和習(xí)慣主動為用戶推薦服務(wù)，無需安裝、即點即用。

此外，風(fēng)神AX7 PRO外觀設(shè)計也有明顯的改變，采用了交互幾何2.0設(shè)計理念打造，再加上全新的LOGO標志，使其看上去極富年輕氣息；車頭、車側(cè)以及內(nèi)飾采用了風(fēng)格統(tǒng)一的紅黑雙色撞色設(shè)計，更有個性和運動感；車身尺寸變化不大，僅小幅加長了車身長度。

動力方面，東風(fēng)風(fēng)神AX7 PRO搭載的是一臺1.6T發(fā)動機，其最大功率為170馬力，峰值扭矩為250牛·米。傳動系統(tǒng)方面，匹配的是愛信第三代6速手自一體變速箱。2021款東風(fēng)風(fēng)神AX7則在1.6T+6AT之外，還提供1.5T的動力選擇，最大功率為110kW，最大扭矩為230N·m。

值得一提的是，從去年9月奕炫上市到這次風(fēng)神AX7產(chǎn)品煥新，劉國梁與其帶領(lǐng)的國乒已經(jīng)與風(fēng)神多次接觸，而這其實是東風(fēng)風(fēng)神品牌煥新戰(zhàn)略的一部分。去年5月20日，東風(fēng)風(fēng)神與中國國家乒乓球隊達成戰(zhàn)略合作，雙方正式聯(lián)合發(fā)布“國球新風(fēng)潮計劃”。

品牌的打造并非一朝一夕能夠完成的，通過與國乒合作這樣持續(xù)的背書，可以不斷強化東風(fēng)風(fēng)神的品牌力，也讓它“打中國好球，造中國好車”的新國潮CP形象深入人心。

為何說看好東風(fēng)風(fēng)神？一方面，作為東風(fēng)大自主戰(zhàn)略里的核心板塊，東風(fēng)風(fēng)神是東風(fēng)投入最多資源打造的自主品牌，具備一定的先天優(yōu)勢。

另一方面，自2019年以來，通過產(chǎn)品煥新、品牌活化、渠道優(yōu)化、管理提升等一系列舉措，東風(fēng)風(fēng)神成功打造了一個更加健康和強大的體系。

得益于這個體系，讓東風(fēng)風(fēng)神今年上半年即使經(jīng)歷了比所有人都嚴峻的挑戰(zhàn)，最后也能夠交上了一份足夠稱得上漂亮的成績單，不僅在產(chǎn)品、品牌和渠道三方面實現(xiàn)齊頭并進，而且很快從疫情中恢復(fù)增長。

2月，東風(fēng)風(fēng)神將銷售戰(zhàn)場轉(zhuǎn)移到線上，將疫情的困難轉(zhuǎn)化為營銷體系變革的契機；

3月，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布基于 CMP 全球模塊化平臺下投放的首款 SUV 車型——奕炫 RV ，并首次啟用全新品牌標識，揭開品牌煥新的序幕；

4月，東風(fēng)風(fēng)神參與薇婭舉辦的"為鄂下單"公益直播專場，創(chuàng)下了7分鐘秒光1750輛東風(fēng)風(fēng)神奕炫GS、成交額一舉突破2億元的紀錄；

除了營銷、產(chǎn)品及品牌的煥新，東風(fēng)風(fēng)神就連渠道也沒有落下，在此期間還收編了幾家有實力的經(jīng)銷商，在這段被迫“暫停”的日子里，這家武漢車企不僅沒有如很多人預(yù)想般傷筋動骨，反而轉(zhuǎn)“危”為“機”，更加確定了前進的方向。

疫情之后，東風(fēng)風(fēng)神加快重啟腳步，馬不停蹄參加了在6月13日舉行的重慶車展，還一口氣帶來兩款新車：奕炫GS及奕炫EV500，2019年才上市的奕炫搖身一變，從單一車型轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;奕炫家族” 的全新身份再次出道，而東風(fēng)風(fēng)神也以全新標識、全新產(chǎn)品，全新平臺，全新品質(zhì)、全新服務(wù)的面貌，向所有人展示它重啟的決心。

再看2019年，面對市場下行的壓力，東風(fēng)風(fēng)神全年銷量同樣實現(xiàn)了難得的同比增長。數(shù)據(jù)顯示，2019年東風(fēng)風(fēng)神國內(nèi)全年銷量75025臺，同比增長8.5%，從8月開始實現(xiàn)了連續(xù)5個月的銷量正增長。

雖然從絕對量上看，銷量數(shù)字并不大，但重要的是所取得的增長是有含金量的增長，即在戰(zhàn)略、產(chǎn)品、營銷上的轉(zhuǎn)型與改變。

不難發(fā)現(xiàn)，在完成了一系列的調(diào)整之后，東風(fēng)風(fēng)神也筑起一道由產(chǎn)品、品牌及渠道構(gòu)建的邊界“護城河”，不僅為它安然過渡疫情提供了體系保障，在未來的競爭中，這道“護城河”也將是成為它不斷前進最重要的驅(qū)動力和底氣來源。