此前東風(fēng)集團(tuán)提出了在“十四五”期間年銷量目標(biāo)要達(dá)到100萬輛，其中東風(fēng)風(fēng)神規(guī)劃目標(biāo)為30萬輛，傳統(tǒng)燃油車大概在20萬輛，新能源車在10萬輛。近日網(wǎng)上車市從東風(fēng)集團(tuán)官方獲悉，東風(fēng)風(fēng)神“十四五”銷量目標(biāo)將提升，目標(biāo)到2025年產(chǎn)銷規(guī)模達(dá)到40萬輛，進(jìn)入自主乘用車品牌的TOP10。根據(jù)規(guī)劃，品牌未來會(huì)在三電技術(shù)、整車平臺(tái)架構(gòu)、充換電技術(shù)、氫能源等方面進(jìn)行完整布局，以實(shí)現(xiàn)至2024年主力乘用車品牌全新車型100%電動(dòng)化的目標(biāo)。其中東風(fēng)風(fēng)神全新一代概念車e.π2021將會(huì)是風(fēng)神品牌參與未來競爭的核心砝碼。

根絕此前規(guī)劃顯示，東風(fēng)汽車目標(biāo)到2025年，商用車、自主乘用車和新能源汽車銷量分別達(dá)到100萬，盡管目標(biāo)挑戰(zhàn)很大，但東風(fēng)汽車已經(jīng)做好了準(zhǔn)備。在平臺(tái)架構(gòu)上，東風(fēng)完全自主、正向研發(fā)的原生智慧新能源專屬ESSA模塊化架構(gòu)，依托這個(gè)全新模塊化平臺(tái)，東風(fēng)汽車可快速推出不同級(jí)別、不同車身、不同動(dòng)力系統(tǒng)的新能源產(chǎn)品。

在燃油和混合動(dòng)力領(lǐng)域，將打造龍擎和馬赫兩大動(dòng)力品牌。其中，龍擎作為商用車動(dòng)力品牌，覆蓋5-16L，將形成全序列的產(chǎn)品架構(gòu)。以馬赫冠名的乘用車動(dòng)力品牌，覆蓋1.0-2.0L，已經(jīng)形成C15TDR高效版發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力驅(qū)動(dòng)總成的組合。

服務(wù)方面，今年5月，東風(fēng)風(fēng)神再次升級(jí)服務(wù)品牌，正式對(duì)外發(fā)布全新的“C位服務(wù)計(jì)劃。提出了十年不限里程質(zhì)保、30天內(nèi)因產(chǎn)品質(zhì)量問題免費(fèi)退換車、三年十萬公里發(fā)動(dòng)機(jī)核心零部件出現(xiàn)質(zhì)量問題可免費(fèi)換新車等服務(wù)政策，對(duì)于銷量有一定的支持作用。

e.π2021概念車可視作是品牌未來旗下新車技術(shù)的概念原型，并代表著后續(xù)新車的外觀設(shè)計(jì)趨向，其采用了雙門轎跑設(shè)計(jì)，造型足夠前衛(wèi)，并配備了有望在未來實(shí)現(xiàn)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛技術(shù)。東風(fēng)風(fēng)神十四五”規(guī)劃目標(biāo)相當(dāng)明確，為此加大了研發(fā)投入及技術(shù)保障，進(jìn)一步助力銷量目標(biāo)的達(dá)成。