馬斯克近日在其社交網(wǎng)站上吹捧主動(dòng)懸架將會(huì)對(duì)皮卡市場(chǎng)帶來(lái)一場(chǎng)變革，這不僅暗示了特斯拉全新Cybertruck皮卡將采用主動(dòng)懸架的一次暗示，也似乎讓我們回憶起2016年RAM曾推出的類(lèi)似的系統(tǒng)，或許馬斯克大概沒(méi)有意識(shí)到這個(gè)事實(shí)。關(guān)于這套主動(dòng)懸架我大致梳理了一下：

RAM的主動(dòng)懸架是如何工作的？

RAM 1500具備的主動(dòng)懸架具有五種工作模式，并且四個(gè)車(chē)輪對(duì)應(yīng)四個(gè)獨(dú)立的控制單元，可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)平衡負(fù)載，讓車(chē)身始終保持在水平的狀態(tài)，這有助于提高裝載能力及車(chē)輛的操控性能。

RAM的五種懸架模式是什么？

越野2：此模式為車(chē)身提供最大的離地間隙，同時(shí)提高接近角與離去角，較正常狀態(tài)越野2模式可將車(chē)身升高2英寸。

越野1：類(lèi)似于越野2模式，但幅度較小，與正常狀態(tài)相比，前輪升高1.2英寸，后輪升高0.9英寸。

正常行駛模式：兼顧一定通過(guò)性和操控性的模式。

空氣模式：可自動(dòng)降低車(chē)身高度，減少高速行駛時(shí)的阻力同時(shí)減緩車(chē)身側(cè)傾，同時(shí)顯著提高燃油效率，該模式僅支持高速狀態(tài)下開(kāi)啟，與正常模式相比車(chē)身降低0.6英寸。

便捷進(jìn)出模式：可自動(dòng)降低車(chē)身高度，使駕乘人員更容易進(jìn)出卡車(chē)，方便在貨倉(cāng)裝在貨物及安裝拖車(chē)，這個(gè)模式需要在車(chē)內(nèi)的按鈕上單獨(dú)控制，或使用遙控鑰匙遠(yuǎn)程控制，該模式與正常模式相比可降低車(chē)身近兩英寸。

特斯拉Cybertruck的主動(dòng)懸架會(huì)有什么不同？

RAM的主動(dòng)懸架幾乎可以完成目前主動(dòng)懸架的所有功能，因?yàn)槲覀儾聹y(cè)Cybertruck在主動(dòng)懸架的功能上并不會(huì)有太大的出入。

但是Cybertruck畢竟是一款新車(chē)，因此它所搭載的控制系統(tǒng)會(huì)更加先進(jìn)，但是在原理上不會(huì)有變化，何況RAM上搭載的主動(dòng)懸架可以根據(jù)情況實(shí)時(shí)做出變化，目前幾乎沒(méi)有能夠在此更加完善的設(shè)計(jì)出現(xiàn)。