為應(yīng)對新能源車市場的深刻變化，各大車企在發(fā)力純電動SUV的同時，也開始布局插電混動SUV，前有WEY推出的VV7 PHEV,在廣州車展上，榮威緊隨也推出了基于RX5 MAX車型的插電混動版本SUV，RX5 eMAX。作為榮威RX5 MAX衍生出來的插電式混合動力車型，采用上汽第二代智能插電混動技術(shù)，可實現(xiàn)最大綜合功率209千瓦、百公里綜合油耗1.4升，解決了混動汽車長距離高速行駛的耗油問題。同時，新車電池按照UL2580安全標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)，以解決用戶就充電安全引發(fā)的擔(dān)憂。

榮威RX5 eMAX在剛結(jié)束不久的廣州車展中正式上市，新車共推出3款車型，補貼后售價區(qū)間為19.58萬-23.58萬，并且購榮威RX5 eMAX可享8000-12000元置換補貼。榮威RX5 eMAX最重要的看點是搭載了10速EDU二代智能電驅(qū)變速箱，在第一代的基礎(chǔ)上進一步升級，最大的特點是更加智能化。在榮威的觀念中，RX5 eMAX可以看作RX5 MAX的高配置車型，不管是技術(shù)層面還是實際體驗上，都更加“有料”。

榮威RX5 eMAX在造型方面幾乎完全沿用了燃油版的設(shè)計風(fēng)格，在榮威經(jīng)典律動設(shè)計的基礎(chǔ)上，引入了“強韌”美學(xué)，其中鍍鉻前格柵不僅尺寸更大還采用了懸浮式設(shè)計，搭配兩側(cè)與其相連采用全LED光源的前大燈組，前臉辨識度得到了進一步提升，而區(qū)別在于車側(cè)充電口和尾標(biāo)。

最大亮點是智能化

榮威RX5 eMAX最大的特點從里到外的智能，作為榮威新一代智能座艙（RX5 MAX、RX5 eMAX均為1.0版本），這款車很好地解決了自動駕駛來臨以后，人在車?yán)锔墒裁吹膯栴}。其所配備的SKY EYE天眼系統(tǒng)可以輕松識別用戶，刷臉就能啟動發(fā)動機，當(dāng)然還有一些圍繞消費者個性化設(shè)計的功能。

環(huán)抱式中控臺讓車內(nèi)豪華感有所增強。而內(nèi)飾中最引人注目的就是全系標(biāo)配的14.3英寸中控液晶屏，并內(nèi)置智能系統(tǒng)3.0-Pro，具備個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI智能主動交互語音、IoT手機遠程車控和智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)等功能，智能化程度很高。

14.3英寸大尺寸顯示屏在造型設(shè)計上更加立體化，進一步提升了車內(nèi)的科技感氛圍。其內(nèi)置系統(tǒng)搭載的是互聯(lián)網(wǎng)汽車智能系統(tǒng)3.0-Pro，功能方面配備個性化大數(shù)據(jù)導(dǎo)航、AI智能主動交互語音、IoT手機遠程車控、智聯(lián)生態(tài)云服務(wù)等功能。同時，在娛樂功能方面還支持卡拉OK、喜馬拉雅FM、快手視頻、在線音樂等功能，可以說在車機的功能性方面榮威RX5 eMAX表現(xiàn)非常出眾。

與此同時，智能座艙也從原來的只關(guān)注駕駛員變?yōu)殛P(guān)注全艙乘員，通過手機APP就能操作駕駛以外的功能，比如導(dǎo)航路線的修改、空調(diào)的操控，都不用駕駛員分心；“閃念助手” 可以智能記錄用戶日程，并在指定時間提醒用戶。另外，這款車所搭載的車信功能，可以實現(xiàn)一鍵接人，通過將短信推給要接的人，只要對方應(yīng)答一下，就可知道對方的位置。

RX5eMAX所采用的上汽第二代智能插電混動技術(shù)，擁有上汽獨創(chuàng)iEM智能能量管理系統(tǒng)。該車型搭載的駕駛模式、能量回收模式、電量管理模式18種組合可一鍵搞定，強化使用便利性。并且，它配合著第二代EDU智能電驅(qū)變速箱等創(chuàng)新技術(shù)的賦能，旗下車型動力、智能以及安全保障均有所提升。

榮威RX5 eMAX搭載了一臺1.5T發(fā)動機+電機組成的動力系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為124kW，電機最大功率90kW，純電狀態(tài)下的續(xù)航里程為70km。并匹配10速EDU智能電驅(qū)變速箱，創(chuàng)新性地采用了雙輸入軸DHT構(gòu)型，在平行軸布局的緊密結(jié)構(gòu)下，實現(xiàn)了發(fā)動機的6擋變速、電機的4擋變速。官方表示，傳動總效率高達94%以上。

榮威RX5 eMAX能根據(jù)導(dǎo)航等提供的路況和環(huán)境信息，智能選擇最合適的動力系統(tǒng)運行模式和能量回收強度，提升駕駛體驗的同時，最大限度優(yōu)化整個行程系統(tǒng)效率。

對于一臺插電混動車型來說，純電續(xù)航達到70千米，基本上是滿足了一天之內(nèi)的通勤需求的。榮威RX5 eMAX在駕駛層面，兼顧了動力性與經(jīng)濟性。尤其是油電動力的銜接以及制動能量回收時出現(xiàn)的停頓感，都得到了有效的解決。

寫在最后： 以“智能科技”作為品牌標(biāo)簽的上汽榮威，不管是智能科技的大力投入，還是傳統(tǒng)燃油+新能源的“雙路并舉”，其實都是榮威品牌向上發(fā)展的關(guān)鍵舉措。與混動汽車備受期待局面不同的是，自補貼退坡后，中國新能源汽車銷量在今年7月至10間“四連降”。純電動車銷量不振，與之相對，混動汽車成為企業(yè)的發(fā)力點。

正是如此，上汽榮威立即推出的第二代智能插電混動技術(shù)，以“電動化×智能座艙”為破題點，打造出的這款榮威RX5 eMAX，進一步推動中國新能源市場在插電混動車型上的權(quán)重，為插電混動汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展注入了新動能。