日前上汽集團(tuán)公布了最新產(chǎn)銷數(shù)據(jù)，上汽大眾11月份銷量增長(zhǎng)4.2%至206,900輛，中止了1月份以來(lái)的“十連降”，累計(jì)銷量降幅也從前10月份的8.01%收窄至6.72%，低于整體乘用車市場(chǎng)8%左右的跌幅。朗逸、全新帕薩特（去年11月為全新帕薩特上市首個(gè)完整銷售月，因此帕薩特本月增量較高）等為代表的腰部陣營(yíng)持續(xù)穩(wěn)健的市場(chǎng)表現(xiàn)，以及途鎧、途岳、途昂X等新車型帶來(lái)的高增量，成為上汽大眾本月銷量止跌回暖的主要原因。

對(duì)上汽大眾，這個(gè)此前國(guó)內(nèi)產(chǎn)銷規(guī)模最大的車企來(lái)講（今年被一汽-大眾反超），盡管當(dāng)前整體銷量還處于下滑狀態(tài)，但11月份年內(nèi)首增長(zhǎng)無(wú)疑是個(gè)非常積極的信號(hào)。過去11個(gè)月，在整體乘用車市場(chǎng)下行、斯柯達(dá)車型競(jìng)爭(zhēng)力下降以及一汽-大眾SUV戰(zhàn)略加速推進(jìn)（一汽-大眾與上汽大眾產(chǎn)品有著強(qiáng)替代關(guān)系）三大綜合因素作用下，上汽大眾依舊將銷量降幅控制在可控范圍內(nèi)，即跑贏乘用車大市。

與此同時(shí)，上汽大眾自身產(chǎn)品陣營(yíng)力也有了明顯的增強(qiáng)，這也在客觀上強(qiáng)化了其競(jìng)爭(zhēng)力。一方面其產(chǎn)品體系更加完善，幾乎覆蓋每個(gè)轎車、SUV細(xì)分市場(chǎng)，同時(shí)月銷破萬(wàn)輛的“爆款”車型多達(dá)5款（朗逸、帕薩特、途觀L、桑塔納、途岳）；另一方面產(chǎn)品整體溢價(jià)能力提升，以大眾為例，今年以來(lái)大眾品牌車型終端售價(jià)提升到了18萬(wàn)元左右。

具體車型方面，以朗逸、帕薩特為代表的腰部產(chǎn)品市場(chǎng)表現(xiàn)持續(xù)向好，其中朗逸前11月以超過43萬(wàn)輛的成績(jī)領(lǐng)跑國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)；換代后的帕薩特也重新回歸細(xì)分市場(chǎng)TOP 2，今年以來(lái)累計(jì)銷量超過18萬(wàn)輛，領(lǐng)先凱美瑞、以及兄弟車型邁騰。

SUV方面，途岳、途鎧兩款車型也都有著不錯(cuò)的表現(xiàn)，月銷量分別達(dá)到1萬(wàn)輛+、7千輛+，分列各自細(xì)分市場(chǎng)前列。另外，擁有高溢價(jià)能力的旗艦SUV途昂+途昂X，則以月均6千輛+的銷量領(lǐng)跑中大型SUV市場(chǎng)。

不過主力產(chǎn)品途觀L受“兄弟車型”一汽-大眾探岳分流銷量的影響，前11月銷量出現(xiàn)較大幅度下滑，但累計(jì)銷量依舊領(lǐng)跑合資SUV陣營(yíng)。而隨著7座車型的逐漸發(fā)力以及明年轎跑版本的推出，預(yù)計(jì)途觀L后續(xù)銷量跌幅將持續(xù)收窄，并有望繼續(xù)領(lǐng)跑合資SUV細(xì)分市場(chǎng)。