說(shuō)到日系的豪華品牌，相信人們第一個(gè)就會(huì)想到雷克薩斯。但精確的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯是一個(gè)源自日本制造廠的美國(guó)品牌。這一點(diǎn)從產(chǎn)品的大排量、偏軟的操控特性上就可以看出。但是近些年雷克薩斯為了可以更好的迎合更多地區(qū)的消費(fèi)者，逐漸推出了小排量車型。此次上海車展雷克薩斯就帶來(lái)了CT200h，該車將于今年年底正式引入，預(yù)計(jì)售價(jià)將在35萬(wàn)元左右。

外觀設(shè)計(jì)篇

雷克薩斯CT200h由位于加州的Calty設(shè)計(jì)研發(fā)中心一手操刀的，車頭造型明顯承襲了品牌首款超級(jí)跑車LFA及高性能車IS-F的基因，透過(guò)簡(jiǎn)單的線條，便可以讓人將視線不由自主的向中間靠攏，并沿著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣、頭燈組和前保險(xiǎn)杠往中間收合，給予更為集中的銳利風(fēng)格。CT200h屬于雷克薩斯入門級(jí)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬1系和奧迪A3。車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個(gè)級(jí)別。

雷克薩斯CT200h在具有超跑元素的同時(shí)也具備可家族式的特征。犀利的LED氙氣前燈、高穿透前霧燈，以及動(dòng)感十足的瀑布式進(jìn)氣格柵，都證明了CT200h是雷克薩斯車型中的一名成員。

雷克薩斯克薩斯將CT200h這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為寶馬1系和奧迪A3，單從外形上來(lái)看，CT200h絕不處于下風(fēng)。外形真的很漂亮，就連雷克薩斯官方都對(duì)這輛車感到自豪，稱其是“未來(lái)小車的典范”。CT200h全系車型標(biāo)配17寸鋁合金輪轂，十分運(yùn)動(dòng)。懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式懸架的底盤設(shè)計(jì)。

由于雷克薩斯CT200h屬于A級(jí)轎車，所以車內(nèi)空間相對(duì)比較緊湊。從上圖后車門的玻璃面積可以出后排空間比較“緊張”，不過(guò)值得一提是后車門及尾門的玻璃都為隱私玻璃。

雷克薩斯CT200h車尾設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，同樣采用了可讓視覺(jué)停留于正中央的設(shè)計(jì)。擾流板完美的與尾部融合到一起，簡(jiǎn)潔、大方、美觀、時(shí)尚。同時(shí)CT200h還給人一種很敦實(shí)的感覺(jué)。

雷克薩斯CT200h采用波浪狀的尾燈組，以熏黑色的透明燈殼為配置，內(nèi)部置入科技感十足的LED燈條，兩組尾燈中央并有一道明顯的隆起，如同橋梁般連結(jié)尾燈內(nèi)側(cè)兩端，讓車尾看起來(lái)更加渾厚。

雷克薩斯CT200h的車尾下方，較原型車LF-Ch概念車多了一組來(lái)自F1賽車底盤、可導(dǎo)引底盤氣流的分流器，且保險(xiǎn)杠下方的設(shè)計(jì)相當(dāng)特別，排氣管隱藏于保險(xiǎn)杠內(nèi)。

雷克薩斯CT200h采用與普銳斯相同的1.8升4缸VVT-i汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，并配合一套由鎳電池與電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)。動(dòng)力通過(guò)一臺(tái)電子控制的無(wú)極變速器(E-CVT)傳遞到前輪上。由于采用油電混合技術(shù)，雷克薩斯CT200h百公里油耗僅為4.1L，絕對(duì)可以稱得上是環(huán)保啦！