談到C-NCAP（中國(guó)新車(chē)評(píng)價(jià)規(guī)程），相信大多數(shù)消費(fèi)者都不陌生，這是評(píng)價(jià)車(chē)輛安全性能的測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)。即在比國(guó)內(nèi)現(xiàn)有強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)更嚴(yán)格和更全面的要求進(jìn)行新車(chē)碰撞安全性能測(cè)試，結(jié)果按星級(jí)劃分并公開(kāi)發(fā)布，旨在搭建消費(fèi)者與廠(chǎng)商之間的溝通紐帶，讓新車(chē)質(zhì)量更透明化，為消費(fèi)者購(gòu)車(chē)提供客觀(guān)、全面的參考。

隨著汽車(chē)消費(fèi)的普及，與汽車(chē)相關(guān)的一些安全概念也得到了外延，這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)不再局限于產(chǎn)品剛性、碰撞強(qiáng)度等車(chē)輛主被動(dòng)安全方面，車(chē)內(nèi)噪音、空氣質(zhì)量、有害物質(zhì)等對(duì)消費(fèi)者而言更直接的顯性安全指標(biāo)開(kāi)始得到消費(fèi)者越來(lái)越多的關(guān)注。

在日前發(fā)布的2019年度第一批C-ECAP中國(guó)生態(tài)汽車(chē)評(píng)價(jià)結(jié)果中，共計(jì)有6個(gè)廠(chǎng)商、7款車(chē)型參與了本次評(píng)選，從整體評(píng)分結(jié)果看，豪華品牌整體評(píng)價(jià)相對(duì)更高一些。作為僅有的兩款參評(píng)豪華車(chē)型，奧迪A4L 35 TFSI 進(jìn)取型、華晨寶馬525Li 豪華套裝分別獲得了95.11分、85.21的評(píng)分。其中奧迪A4L 35 TFSI 進(jìn)取型成為本次唯一一款獲得兩個(gè)項(xiàng)目滿(mǎn)分的產(chǎn)品，同時(shí)其也獲得了豪華品牌唯一白金認(rèn)證。專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)認(rèn)證背后，更多的是一汽奧迪對(duì)綠色生產(chǎn)工藝的執(zhí)著以及金鼻子氣味體系的堅(jiān)持。

高標(biāo)準(zhǔn)下出來(lái)的高得分

汽車(chē)生態(tài)質(zhì)量評(píng)價(jià)不是空中樓閣，與消費(fèi)者日常用車(chē)息息相關(guān)。

今年年初時(shí)，央視報(bào)道的網(wǎng)紅甲醛檢測(cè)儀事件中，市售的甲醛檢測(cè)儀產(chǎn)品示值誤差41批次無(wú)一批符合技術(shù)要求。盲目選擇網(wǎng)紅產(chǎn)品甲醛檢測(cè)儀背后，也從側(cè)面反映了當(dāng)前國(guó)內(nèi)消費(fèi)者談“醛”色變的現(xiàn)狀。而作為房間之外最普遍的生活場(chǎng)景——汽車(chē)，近年來(lái)其內(nèi)部空氣質(zhì)量同樣也備受消費(fèi)者關(guān)注。

C-ECAP這套項(xiàng)目繁多的評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)中，就囊括了含甲醛、苯、二甲苯等在內(nèi)的8種有害氣體在內(nèi)的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量檢測(cè)項(xiàng)目，與此同時(shí)該評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)還包括車(chē)內(nèi)噪聲、有害物質(zhì)、綜合油耗、尾氣排放4大板塊。與2015年C-ECAP規(guī)程不同，2019版C-ECAP還新增了多個(gè)新評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，包括車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面加入高溫檢測(cè)和主觀(guān)氣味評(píng)價(jià)等。

就空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)而言，其不僅包括了有害氣體檢測(cè)，還有主觀(guān)氣味評(píng)價(jià)等項(xiàng)目。值得一提的是，其中車(chē)內(nèi)材質(zhì)的特殊性（車(chē)內(nèi)由于塑料、皮革、織物、橡膠等材質(zhì)綜合作用下產(chǎn)生的氣味）導(dǎo)致消費(fèi)者出現(xiàn)氣味抱怨，這也意味著該板塊理論上不會(huì)出現(xiàn)滿(mǎn)分，但有味不代表有害，最終影響到消費(fèi)者健康的只是包含甲醛、苯、二甲苯在內(nèi)的有害氣體含量。

需要注意的是，C-ECAP并不具有約束性，更多的需要車(chē)企自助報(bào)名參加，但相比韓國(guó)、日本等一些國(guó)家的強(qiáng)制標(biāo)準(zhǔn)，其主要項(xiàng)目評(píng)測(cè)標(biāo)準(zhǔn)并未縮水，甚至部分項(xiàng)目更為嚴(yán)苛。據(jù)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心專(zhuān)家王坤介紹，與韓國(guó)KRO強(qiáng)制國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)相比，我國(guó)標(biāo)準(zhǔn)GB/T 27630-2011的關(guān)門(mén)封閉時(shí)間達(dá)到16小時(shí)，遠(yuǎn)長(zhǎng)于韓國(guó)標(biāo)準(zhǔn)中的2小時(shí)（VOC 濃度會(huì)隨著密閉時(shí)間的延長(zhǎng)而增加）。顯然，高標(biāo)準(zhǔn)下得出的測(cè)試結(jié)果對(duì)消費(fèi)者來(lái)講也更具參考意義。

最終在本次測(cè)試中，在消費(fèi)者極為重視的車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量方面，奧迪A4L 35 TFSI 進(jìn)取型獲得標(biāo)準(zhǔn)分91%的得分，其中苯、二甲苯、甲醛分指標(biāo)幾乎全部為滿(mǎn)分。此外在車(chē)內(nèi)噪聲、尾氣排放兩個(gè)板塊中，奧迪A4L 35 TFSI 進(jìn)取型更是獲得了滿(mǎn)分，這也是本批參與評(píng)價(jià)車(chē)型中僅有的一款獲得兩個(gè)項(xiàng)目滿(mǎn)分的產(chǎn)品。

引入德國(guó)“金鼻子”體系的一汽奧迪綠色工廠(chǎng)

在國(guó)內(nèi)，汽車(chē)車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量安全是個(gè)近年來(lái)的新話(huà)題。但實(shí)際上早在上世紀(jì)，德國(guó)汽車(chē)制造商就已經(jīng)意識(shí)到了車(chē)內(nèi)氣味問(wèn)題的重要性，也就是那時(shí)奧迪成立了“金鼻子”氣味團(tuán)隊(duì)。1991年奧迪發(fā)起了設(shè)立氣味評(píng)估統(tǒng)一流程的提議，在德國(guó)汽車(chē)工業(yè)的推動(dòng)下，最終各德國(guó)制造商棄用了各自的氣味評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，采用了奧迪的測(cè)試流程。

當(dāng)然，奧迪也把它的空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)帶到了國(guó)內(nèi)。一汽-大眾5大生產(chǎn)基地中，共計(jì)有多達(dá)270臺(tái)汽車(chē)檢測(cè)儀器，其氣味試驗(yàn)室可實(shí)現(xiàn)最多8款車(chē)型的共同測(cè)試。此外據(jù)一汽奧迪質(zhì)保部人員介紹，參與氣味評(píng)價(jià)的工作人員需要對(duì)氣味敏感，且經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)的培訓(xùn)與訓(xùn)練，每年至少評(píng)價(jià)200個(gè)以上的樣品。

A4L獲得專(zhuān)業(yè)評(píng)測(cè)機(jī)構(gòu)的認(rèn)可，也側(cè)面反映了一汽奧迪過(guò)去多年踐行綠色環(huán)保的理念。一汽奧迪涂裝車(chē)間采用了水性無(wú)中涂工藝、靜電式漆霧處理系統(tǒng)、機(jī)器人面漆噴涂室等先進(jìn)工藝，其中噴漆、防腐等工藝自動(dòng)化率已經(jīng)達(dá)到100%，全球領(lǐng)先的第二代E-scrub系統(tǒng)技術(shù)，更是實(shí)現(xiàn)了涂裝環(huán)節(jié)零污染。

值得一提的是，奧迪車(chē)型在噴涂工藝的使用上也極為講究，其所使用的5A水性漆相比普通車(chē)漆成本更高，有機(jī)溶劑的含量低于15%，實(shí)現(xiàn)了噴涂質(zhì)量、有害物質(zhì)控制的兼顧。

奧迪A4L的高價(jià)值不僅體現(xiàn)在豪華品牌唯一白金認(rèn)證車(chē)型上，也更多地反映在看市場(chǎng)層面上。今年1-5月份，奧迪A4L以70,077輛的累計(jì)銷(xiāo)量，13.1%的高增長(zhǎng)成為唯一一款進(jìn)入2019年轎車(chē)銷(xiāo)量TOP 15榜單的豪華品牌轎車(chē)。除了產(chǎn)品、品牌等硬實(shí)力，也許更高的車(chē)輛生態(tài)安全標(biāo)準(zhǔn)也是以A4L為代表的一汽奧迪車(chē)型成功的重要因素。