說(shuō)到日系的豪華品牌，相信人們第一個(gè)就會(huì)想到雷克薩斯。但精確的來(lái)說(shuō)，雷克薩斯是一個(gè)源自日本制造廠的美國(guó)品牌。這一點(diǎn)從產(chǎn)品的大排量、偏軟的操控特性上就可以看出。但是近些年雷克薩斯為了可以更好的迎合更多地區(qū)的消費(fèi)者，逐漸推出了小排量車型，同時(shí)為了世界環(huán)保也在大力推廣混合動(dòng)力車型。近日我們從雷克薩斯內(nèi)部人士處獲悉到，雷克薩斯將于今年年底正式引入全新的混合動(dòng)力車型CT200h，預(yù)計(jì)售價(jià)將在35萬(wàn)元左右。

CT200h屬于雷克薩斯入門(mén)級(jí)車型，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手為寶馬1系和奧迪A3。從上表我們可以看出，雷克薩斯CT200h車身尺寸與寶馬1系和奧迪A3同屬一個(gè)級(jí)別。在軸距方面CT200h達(dá)到了2600mm位于兩款車型之間。寶馬1系和奧迪A3的車型都分別搭載了兩款不同發(fā)動(dòng)機(jī)，所以售價(jià)區(qū)間跨度比較大，而雷克薩斯CT200h只配備一款有點(diǎn)混合動(dòng)力引擎，所以售價(jià)與1系和A3高配車型持平，預(yù)計(jì)售價(jià)在35萬(wàn)元左右。

外形設(shè)計(jì)動(dòng)感十足 時(shí)尚感較強(qiáng)

雷克薩斯CT200h由位于加州的Calty設(shè)計(jì)研發(fā)中心一手操刀的，車頭造型明顯承襲了品牌首款超級(jí)跑車LFA及高性能車IS-F的基因，透過(guò)簡(jiǎn)單的線條，便可以讓人將視線不由自主的向中間靠攏，并沿著發(fā)動(dòng)機(jī)蓋邊緣、頭燈組和前保險(xiǎn)杠往中間收合，給予更為集中的銳利風(fēng)格。

 

雷克薩斯CT200h在具有超跑元素的同時(shí)也具備可家族式的特征。犀利的LED氙氣前燈、高穿透前霧燈，以及動(dòng)感十足的瀑布式進(jìn)氣格柵，都證明了CT200h是雷克薩斯車型中的一名成員。

雷克薩斯將CT200h這款車的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手定為寶馬1系和奧迪A3，單從外形上來(lái)看，CT200h絕不處于下風(fēng)。外形真的很漂亮，就連雷克薩斯官方都對(duì)這輛車感到自豪，稱其是“未來(lái)小車的典范”。

 

雷克薩斯CT200h全系車型標(biāo)配17寸鋁合金輪轂，懸掛采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后雙叉臂式懸架的底盤(pán)設(shè)計(jì)，單從數(shù)據(jù)上看似乎很乏味很平庸， 2011款雷克薩斯CT200h搭載的4種行駛模式，同一個(gè)啟動(dòng)按鍵,卻能感受風(fēng)格不同4種駕乘感受。后車門(mén)處印有專屬的混合動(dòng)力標(biāo)識(shí)。

由于雷克薩斯CT200h屬于A級(jí)轎車，所以車內(nèi)空間相對(duì)比較緊湊。從上圖后車門(mén)的玻璃面積可以出后排空間比較“緊張”，不過(guò)值得一提是后車門(mén)及尾門(mén)的玻璃都為隱私玻璃。

 

雷克薩斯CT200h車尾設(shè)計(jì)與車頭相呼應(yīng)，同樣采用了可讓視覺(jué)停留于正中央的設(shè)計(jì)，波浪狀的尾燈組，以熏黑色的透明燈殼為配置，內(nèi)部置入科技感十足的LED燈條，兩組尾燈中央并有一道明顯的隆起，如同橋梁般連結(jié)尾燈內(nèi)側(cè)兩端，讓車尾看起來(lái)更加渾厚。