日前，上汽集團(tuán)公布了最新的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)：上汽大眾7月銷(xiāo)量達(dá)152,155輛，同比增長(zhǎng)15.2%，創(chuàng)2018年單月最高漲幅。7月份的飄紅也刺激企業(yè)累計(jì)銷(xiāo)量增幅從5.2%提升至6.4%，達(dá)到1,172,649輛的新高度。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，目前上汽大眾主要銷(xiāo)量來(lái)源于以帕薩特、朗逸、桑塔納等為代表的轎車(chē)陣營(yíng)，SUV產(chǎn)品對(duì)企業(yè)整體銷(xiāo)量貢獻(xiàn)度偏低。

縱觀2018年，上汽大眾銷(xiāo)量持續(xù)看漲，其中7月單月15.2%的增幅更是創(chuàng)下年內(nèi)新高，上半年全新朗逸、柯珞克、柯米克的入市成為推動(dòng)企業(yè)增長(zhǎng)的最大動(dòng)力。放眼整個(gè)行業(yè)，7月份國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)5.5%的下滑，上汽通用等多家合資車(chē)企市場(chǎng)表現(xiàn)普遍低迷。在這種情況下，作為國(guó)內(nèi)體量最大的乘用車(chē)企，上汽大眾的逆勢(shì)高增長(zhǎng)更顯難得。

從具體產(chǎn)品看，大眾、斯柯達(dá)兩大品牌旗下均擁有多款暢銷(xiāo)車(chē)型。轎車(chē)方面，新老同售的朗逸銷(xiāo)售36,060輛，同比增長(zhǎng)34%，領(lǐng)先日產(chǎn)軒逸、豐田卡羅拉，1-7月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到24萬(wàn)輛；轎跑車(chē)型凌渡更是增長(zhǎng)119.4%至10,134輛；斯柯達(dá)新明銳7月銷(xiāo)售新車(chē)9,562輛，實(shí)現(xiàn)34.8%的增長(zhǎng)率；即使是在不擅長(zhǎng)的MPV領(lǐng)域，上汽大眾也實(shí)現(xiàn)了單月3,641輛的成績(jī)，1-7月累計(jì)銷(xiāo)售24,137輛，大幅領(lǐng)先別克GL6。

SUV方面，途觀家族（途觀L+途觀絲綢之路）則以25,555輛的成績(jī)穩(wěn)居合資SUV榜首，領(lǐng)先別克昂科威、日產(chǎn)奇駿萬(wàn)輛之多；而憑借獨(dú)特的定位以及強(qiáng)勁的產(chǎn)品力，中大型SUV途昂更是以單月6,227輛、累計(jì)5萬(wàn)余輛的成績(jī)引領(lǐng)高端SUV消費(fèi)潮流。

今年1-7月份，上汽大眾SUV累計(jì)銷(xiāo)量28萬(wàn)輛左右，在整個(gè)企業(yè)銷(xiāo)量體系中占24%，雙品牌六款SUV車(chē)型與朗逸一款轎車(chē)相當(dāng)。從整個(gè)行業(yè)SUV 40%多的銷(xiāo)量占比來(lái)看，未來(lái)上汽大眾SUV產(chǎn)品線還有很大的發(fā)力空間。

從上汽大眾的銷(xiāo)量結(jié)構(gòu)可以看出：1.在緊湊型SUV市場(chǎng)，途觀絲綢之路產(chǎn)品力不足以對(duì)日產(chǎn)奇駿等競(jìng)品造成實(shí)質(zhì)性威脅，上汽大眾在該細(xì)分領(lǐng)域流失較多份額；斯柯達(dá)柯珞克并未為企業(yè)貢獻(xiàn)足夠客觀的銷(xiāo)量；2.B級(jí)轎車(chē)帕薩特已到生命末期，成為上汽大眾轎車(chē)板塊的“拖累”；3.目前高溢價(jià)的商務(wù)MPV市場(chǎng)體量不斷增大，但上汽大眾在該領(lǐng)域出現(xiàn)產(chǎn)品空缺。

在龐大體量下，上汽大眾1-7月份能夠?qū)崿F(xiàn)6.2%的增速還是相當(dāng)不錯(cuò)的。不過(guò)，最大競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一汽-大眾今年的步伐似乎更快。6月末開(kāi)始，全新寶來(lái)、探歌、全新CC、奧迪Q5L等新車(chē)的持續(xù)涌入，使一汽-大眾有足夠的底氣挑戰(zhàn)上汽大眾的銷(xiāo)量霸主地位。今年下半年，兩者將會(huì)碰撞出更加激烈的火花。