在銷售了一段時間的進(jìn)口版本的，第三代馬自達(dá)6后（Atenza），國產(chǎn)后的阿特茲也正式在中國進(jìn)行銷售了。和前兩代一樣阿特茲全新的魂動外觀，在年輕人中的受歡迎程度大大高于其他同級別車型，可以說在目前具有運動風(fēng)格的中級轎車中來看，沒有什么車能比阿特茲做的更好了。很出色的傳承了馬自達(dá)一貫的運動元素，況且上兩代馬自達(dá)6，在路上能看到的改裝率高的令人驚訝。如果你是個有個性的阿特滋車主，那么接下來就是對自己的愛車進(jìn)行升級改造的時候了。

外觀

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  與上一代車型相比，全新的魂動外觀設(shè)計風(fēng)格十分具有運動的特點，柔美的線條刻意加之2830mm的軸距表現(xiàn)。使整車外觀看起來顯得大了許多，但是大并不代表臃腫。阿特滋2.5車型標(biāo)配的19英寸輪轂配合增大的車身就帶有極強的沖擊力。這樣的外觀設(shè)計要想改裝的更加兇狠可以說是易如反掌。就拿馬自達(dá)御用改裝廠AUTOEXE為阿特滋設(shè)計的外觀套件來說。就可以將阿特茲瞬間從斯文中拉回來。單橫條設(shè)計的中網(wǎng)加上同樣風(fēng)格戰(zhàn)斗的前杠就能讓阿特滋的外觀頓時變的攻擊力十足。這還僅僅是剛剛上市初期，相信等新車銷量有了一定增長之后，很多改裝廠家都會跟進(jìn)為該車設(shè)計更多風(fēng)格的外觀套件，畢竟馬自達(dá)6車型自古以來都是改裝的熱門車型。

  懸掛：

  

  就阿特茲相比上一代產(chǎn)品來說，在前懸架方面，阿特茲采用了麥弗遜結(jié)構(gòu)的懸架，而相比上一代產(chǎn)品的雙叉臂結(jié)構(gòu)懸架，雖然結(jié)構(gòu)上的改變，讓懸架占用空間更小，但雙叉臂懸掛在操控上的優(yōu)勢性還是麥弗遜懸掛更有先天優(yōu)勢。而且阿特茲的軸距增加到2830mm，雖然內(nèi)部空間變大了，但長軸距對于操控還是有弊端的，也正表明了阿特茲也正在向舒適和家用妥協(xié)，不過好早阿特茲的整體底盤調(diào)校偏向硬朗，以及后多連桿獨立懸掛的方式，保證了后期的可塑性，所以要想讓它運動氛圍更濃，還是需要對懸掛進(jìn)行后期的改裝。

  

  

  

  

  如果要徹底改變現(xiàn)在偏向家用的調(diào)教，那么必須然要更換一套更高性能的避震器，當(dāng)然選擇了阿特茲肯定不會為找不到合適的改裝用品而擔(dān)心，除了AUTOEXE官方御用的絞牙避震之外，其他知名避震品牌也都已經(jīng)為阿特茲設(shè)計了各種絞牙避震，其中以日本的TEIN、以及臺灣的BC和D2都已經(jīng)開始銷售對應(yīng)阿特茲的避震產(chǎn)品，售價也從15000元到5000元不等。再更換了避震之后，適度的加固底盤認(rèn)為也是必要的，而且目前AUTOEXE的產(chǎn)品，以及涵蓋了前頂吧、后頂吧、底架、防傾桿等。通過加固來增強車身剛性，讓車身在行駛中變得更加靈活。

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