日前網(wǎng)新社了解到，一汽集團將摘牌長安馬自達(dá)5%股權(quán)，長安馬自達(dá)原股東重慶長安汽車股份有限公司和馬自達(dá)汽車株式會社將等比例稀釋，最終形成長安汽車、馬自達(dá)、一汽集團三方持股的狀態(tài)。據(jù)悉，這是實現(xiàn)長安馬自達(dá)和一汽馬自達(dá)合并的最終解決方案。

從我們獲取到的消息來看，一汽加入后，將形成長安汽車47.5%、馬自達(dá)47.5%和一汽集團5%的三方持股局面。隨著本次交易完成，一汽馬自達(dá)與長安馬自達(dá)的整車業(yè)務(wù)將會合并，長安馬自達(dá)將成為馬自達(dá)在中國的唯一合資公司，兩家公司的經(jīng)銷商渠道則計劃于今年9月合并。合并后，長安馬自達(dá)或?qū)⒏麨?ldquo;馬自達(dá)中國”。

具體到車型來看，一汽馬自達(dá)現(xiàn)在銷售的阿特茲和CX-4都將轉(zhuǎn)移到長安馬自達(dá)。從上半年的銷量來看，一汽馬自達(dá)共銷售整車19,520臺，而長安馬自達(dá)則售出60,330臺。相比之下，一汽馬自達(dá)的銷量遠(yuǎn)不如長安馬自達(dá)，而這也是近幾年的常態(tài)。

目前的情況是，已經(jīng)有不少長安馬自達(dá)門店開啟了雙品牌車型銷售的措施，雖然現(xiàn)在提車（阿特茲、CX-4）還需要到一汽馬自達(dá)門店，但后期整合后，這樣的現(xiàn)象將得到解決。對于馬自達(dá)來說，做這樣的“減法”無疑是希望產(chǎn)生集中效應(yīng)，助力馬自達(dá)在中國市場的發(fā)展。而對于消費者來說，此舉并不會產(chǎn)生太大的負(fù)面影響，反而在選車和維修保養(yǎng)時還要更方便一些。