駕駛雅閣絕對(duì)一件愜意的事，雅閣在駕駛環(huán)節(jié)絕對(duì)不輸給任何同級(jí)對(duì)手。作為行政級(jí)房車的中堅(jiān)分子，超大空間利用率滿足后排乘客，靈敏精確的操控和舒適穩(wěn)重的懸掛表現(xiàn)滿足駕駛者的駕駛沖動(dòng)，雅閣一樣保持著在各方面的優(yōu)異均衡性。

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前言：如果不是車迷或者現(xiàn)有的八代雅閣車主，相信在外觀都不一定能第一眼就分別得出2011款新雅閣在外觀上的改變。因?yàn)榘凑諒S家的實(shí)際改進(jìn)意圖，外觀的些微改變只是為了稍微提升大家對(duì)于小改款雅閣的新鮮感，但就算你坐在車內(nèi)，甚至開(kāi)上幾分鐘也一定能真正了解...

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《指環(huán)王3王者歸來(lái)》中，厄運(yùn)火山烈火熊熊，也唯有厄運(yùn)山的火焰口才能把魔戒毀滅掉，才能夠完成人類的最后使命。厄運(yùn)火山的威力可見(jiàn)一斑，第八代雅閣略帶凌厲的外表下也是藏著一顆強(qiáng)悍的心。

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七代雅閣代表了一個(gè)時(shí)代,它以其優(yōu)良的性能、劃時(shí)代的價(jià)格,代表了中高級(jí)車乃至整個(gè)車市的一個(gè)時(shí)代。如今八代雅閣又步入了市場(chǎng),它能否承接上一代雅閣的氣勢(shì)成為大家關(guān)注的重點(diǎn)。

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中新網(wǎng)12月27日電(陳鑫)在競(jìng)爭(zhēng)激烈的中級(jí)車市場(chǎng)里，雅閣一直長(zhǎng)期占據(jù)領(lǐng)先地位，品牌也早就深入民心。2011款新雅閣作為第八代雅閣的小該款車新，整體變化并不算很大，更加突出了運(yùn)動(dòng)感，整體看上去也更為流暢。外形的改動(dòng)基本只有一個(gè)目的，就是讓2011款雅閣看...

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三十一年前,首代雅閣問(wèn)世，如今已步入第八代。中國(guó)人信奉“三十而立”，意味著男性對(duì)于事業(yè)基礎(chǔ)的奠定，新雅閣是否能成為這個(gè)時(shí)代成功的新好男人，關(guān)鍵在于能否認(rèn)清自己的本質(zhì)，以及社會(huì)對(duì)于自己的要求。

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很難想象,一款日本車會(huì)在輕盈的外表之下,有著如此準(zhǔn)確的路面感應(yīng)與操控性能,油門的反應(yīng)速度可以與人腦對(duì)路面狀況的判斷速度完全吻合。人車合一的感覺(jué)和低噪音2.4Li-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī),時(shí)常會(huì)使你在不知不覺(jué)中超越160公里/小時(shí)的速度行駛。 這就是試駕第八代雅閣給人...

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雅閣的名號(hào)，在臺(tái)灣汽車市場(chǎng)的演進(jìn)歷史中，曾扮演無(wú)法磨滅的重要角色。早在限制日本車進(jìn)口的那個(gè)年代，當(dāng)政策決定開(kāi)放“日裔美制”進(jìn)口車時(shí)，雅閣是第一批引進(jìn)臺(tái)灣的日系進(jìn)口車，當(dāng)然也成了我們所熟知的日系車款的代表。

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新車改進(jìn)了家族化造型、行駛靜音性、內(nèi)飾配置、發(fā)動(dòng)機(jī)跟底盤搭配等各個(gè) 方面，使得2011款雅閣更豪華大氣的同時(shí)，操控感也更運(yùn)動(dòng)化。

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正如姓了羅納爾多，天生比別人會(huì)踢球。只要叫了雅閣 (參數(shù)配置 圖庫(kù)) ，銷路就一定有保證，第八代新雅閣也是如此，不過(guò)，走慣了燈紅酒綠的城市道路，顛簸的爛路新雅閣是否也能消化呢？奔騰洶 涌的大渡河邊，陡峭顛簸的山路上，我駕著新雅閣逆流而上，直奔此行...

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在上篇文章中，我們介紹了睿翼、凱美瑞和雅閣在外觀方面的質(zhì)量。下面我們將為您介紹這三款B級(jí)車在內(nèi)飾方面的做工，來(lái)看看誰(shuí)的做工質(zhì)量方面誰(shuí)更加出色。

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在前面的文章里比較了馬自達(dá)睿翼、豐田凱美瑞和本田雅閣的做工品質(zhì)，讓消費(fèi)者對(duì)這三款車的外在品質(zhì)有了一個(gè)大致的了解，對(duì)消費(fèi)者而言，起最重要的品質(zhì)還是操控和舒適性。我們對(duì)這三車的操控和舒適性做了一個(gè)全面的比較。

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本田雅閣Crosstour是本田對(duì)新思路的一次嘗試。雖然在實(shí)用性和通過(guò)性上它的表現(xiàn)都并不出彩，但在風(fēng)格表現(xiàn)和油耗方面卻有著自己獨(dú)到的優(yōu)勢(shì)。 這就是本田對(duì)雅閣的新思考，希望它的新生能夠打破人們對(duì)本田產(chǎn)品一貫比較老套的認(rèn)知，轉(zhuǎn)而變成更加前衛(wèi)與新潮的代名詞...

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每逢年末都將掀起一股購(gòu)車熱潮，購(gòu)買一輛中高檔轎車犒勞自己一年來(lái)的辛苦并展示自身實(shí)力自然無(wú)可非議。但轎車市場(chǎng)如今魚(yú)龍混雜，價(jià)格與價(jià)值不相符的 車型比比皆是。而作為20萬(wàn)元市場(chǎng)的中高檔轎車，這種價(jià)格懸殊就更大了，盲目草率的購(gòu)車可能導(dǎo)致自己白白損失...

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如果不是車迷或者現(xiàn)有的八代雅閣車主，相信在外觀都不一定能第一眼就分別得出2011款新雅閣在外觀上的改變。因?yàn)榘凑諒S家的實(shí)際改進(jìn)意圖，外觀的些微改變只是為了稍微提升大家對(duì)于小改款雅閣的新鮮感，但就算你坐在車內(nèi)，甚至開(kāi)上幾分鐘也一定能真正了解到雅閣...

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選購(gòu)一輛中高級(jí)車，你的定義是什么？相信大部分選購(gòu)中高級(jí)車的購(gòu)車者首先考慮的是：舒適，不費(fèi)心。換句話來(lái)說(shuō)，必須得買一輛省心又好開(kāi)的車，這算是中高級(jí)車的“購(gòu)車入門條件”了。

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廣汽本田“低碳暢行，挑戰(zhàn)極限”系列節(jié)油大賽第三站圓滿落幕，廣本雅閣最終以1.2L/百公里的超低油耗技驚四座，成為活動(dòng)的絕對(duì)熱點(diǎn)。

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2011年1月8日，本田雅閣正式上市，新車共推出8款車型，售價(jià)區(qū)間為18.68-34.28萬(wàn)元。本次改款的雅閣將主要變化在外觀及配置方面，而動(dòng)力還將采用2.0L、2.4L和3.5L三種排量的動(dòng)力組合。第8代雅閣也終于迎來(lái)了它2011年的新裝。這是8代車型首度改款，距其上市整三...

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1999年，第一臺(tái)雅閣駛下了廣州本田的生產(chǎn)線，誰(shuí)也沒(méi)有預(yù)見(jiàn)到雅閣將要在中國(guó)創(chuàng)造的神話。短短的幾年里，前后兩代雅閣一路高歌猛進(jìn)，連續(xù)十九個(gè)月獨(dú)攬國(guó)內(nèi)中高級(jí)轎車銷量冠軍的王冠，這樣的霸氣足以成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手們努力超越的榜樣。神壇上的雅閣自然希望傳奇可以...

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被譽(yù)為“史上最強(qiáng)雅閣”的第八代雅閣，上市年兩年多來(lái)，屢屢刷新車市紀(jì)錄，進(jìn)入中國(guó)10年來(lái)得到了超過(guò)100萬(wàn)社會(huì)精英的信賴，每一代的雅閣都是一個(gè)傳奇，如此出色的雅閣到底好在哪里？和同級(jí)別車相比又好在哪里？車輛性能表現(xiàn)如何？駕乘感受如何？

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