目前國內的新能源市場份額已經(jīng)被電動車牢牢占據(jù)，部署多年的彎道超車策略也已經(jīng)有了顯著成效。不過以現(xiàn)在絕大部分電動車的實際表現(xiàn)來看，充電效率依舊是一項難以攻克的難題，而支持換電的車企更是少之又少。那么我們不妨轉變一下思路，來看一看儲能更快且更環(huán)...

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現(xiàn)代NEXO試駕 如果不是在第四屆國際氫能與燃料電池汽車大會上親眼所見，我根本無法想象，原來中國有這么多家從事氫能源相關產(chǎn)業(yè)的公司和機構。這也是我第一次見到如此多規(guī)格的儲氫罐，小到可以放進背包的便攜類型，大到供給礦山工程車輛使用。當然了，我最...

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隨著國內排放法規(guī)愈發(fā)嚴苛，許多達不到標準的車型已經(jīng)遭到了清退，雖然燃油車仍是目前汽車市場的主流，但不可否認的是，它們以如夕陽一樣，正在慢慢退出歷史舞臺，取而代之的將是新能源車型。新能源車未來的發(fā)展方向目前分為兩條路，一個是以純電動車為目標，...

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