江淮iEV6E萬里公測第一跑開展到上海站，尋常的試駕莫過于隨便玩玩的幾十公里，而這次難得有機(jī)會能跨城市長途試駕，并且是一臺純電動車型，它的表現(xiàn)能不能滿足挑剔消費(fèi)者的需求？讓我們拭目以待！

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說到自主品牌新能源車，江淮是這個市場最早的先行者，到現(xiàn)在為止陸續(xù)推出的十多款車型也見證它一路走來產(chǎn)品力的不斷完善。在這其中賣得最好的是經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的iEV6E車型，去年的銷量就超過了2.4萬輛，更是在年度純電動車銷量榜中位居前三。

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現(xiàn)在的消費(fèi)者不愿意購買純電動車型的理由無非就是續(xù)航時間短以及充電太耗時，其實(shí)不只是消費(fèi)者，就連廠商也希望續(xù)航能再長一些充電時間能再短一些，可奈何他們是心有余而力不足，因?yàn)槿萘扛蟮碾姵亟M將導(dǎo)致更多的熱量產(chǎn)生，而傳統(tǒng)風(fēng)冷技術(shù)的散熱效果已不足以...

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回到本次試駕的主角：江淮iEV6E，它身上有兩個最大的標(biāo)簽就是新能源和微型車，這恰恰也是日本汽車文化最神奇的地方。看看這補(bǔ)貼后5萬元的小車能不能給我?guī)砣胍魳钒忝篮玫南硎堋?/p>

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在上周的江淮官方舉行的產(chǎn)品發(fā)布會上，發(fā)布了試裝版的iEV7S，該車型的燃油版對應(yīng)車型為瑞風(fēng)A60，定位于中大型轎車。在尺寸方面有小幅度的改變，而外觀則是更加趨于純電動家族似的設(shè)計(jì)。

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