2011年即將接近尾聲，馬上就要迎來了西方國家最重要的圣誕節(jié)，雖然這并不是中國人的傳統(tǒng)節(jié)日，但國內(nèi)受西方文化的影響，很多人也都希望能體驗一把“洋節(jié)”癮。在圣誕節(jié)互贈禮物是傳統(tǒng)的習(xí)慣，如果有計劃想送給最親近的人或者家人一臺車，相信他們會非常高興的...

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10月26日，雷克薩斯CT200h的上市終于解開了它最后一層的面紗，相比于豪華版44.5萬元的售價，27.9萬元的入門級精英版車型顯然更受關(guān)注，如此低的門檻使得眾多消費者都有些蠢蠢欲動。那么，網(wǎng)上車市編輯就將在以下面的文字中，通過一系列的對比，告訴您精英版車...

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在人們的印象中，混合動力車型除了省油這項看家本事之外，其余的本領(lǐng)都算是“副業(yè)”。不過今天網(wǎng)上車市為您介紹的這款車則算得上是混動領(lǐng)域中的“另類”，它就是剛剛上市銷售的雷克薩斯CT200h，這款源自LF-Ch概念車的新車也將徹底顛覆你對混合動力車型的理解...

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10月26日，對于雷克薩斯和比亞迪來說都是一個值得紀(jì)念的日子。雷克薩斯推出了全新混合動力車型——CT200h，強勢進軍新能源汽車市場：而在另一邊，一直致力與新能源技術(shù)的比亞迪推出了電動私家車——e6先行者，終于率先將中國電動車市場的窗戶紙捅破。不過相信...

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就在國內(nèi)SUV市場日益火爆的同時，另一片之前并不被人看好的市場也開始硝煙彌漫，這便是入門級豪華車市場。而在CT200h尚未出現(xiàn)之前，“德國三駕馬車”早已在此博弈多時，現(xiàn)在雷克薩斯也正式加入其中，對于這款姍姍來遲的CT200h，它到底能否打破德系車一統(tǒng)天下...

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雷克薩斯CT200h作為雷克薩斯旗下的首款緊湊5門豪華轎車，搭載世界領(lǐng)先的1.8L排量油電混合動力系統(tǒng)，豪華前衛(wèi)的掀背造型兼顧了低碳環(huán)保理念以及卓越的品質(zhì)，全系共有4款配置可選。

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