指導(dǎo)價(jià)：52.99-81.49萬
級 別：中大型車 電耗：16.50度 /約0.33元/km
輸出馬力
續(xù)航里程
快充時(shí)間
慢充時(shí)間
官方合作 安全便捷
18人參與評分
用車三個(gè)月了，這車最讓我嘚瑟的就是操控和回頭率，底盤調(diào)得是真穩(wěn)，過彎變道一點(diǎn)不拖沓，指哪打哪，動力踩多少給多少，爽快得很，閃電光停在路邊經(jīng)常有人過來問，造型確實(shí)帥，線條流暢，低趴的車身很有戰(zhàn)斗感。
音響確實(shí)差點(diǎn)意思，和我預(yù)想的差距挺大，放點(diǎn)帶勁的音樂感覺低音沉不下去，高音又有點(diǎn)刺耳，整體聽起來不夠通透，調(diào)了幾次效果都不明顯，對這個(gè)價(jià)位的車來說算是個(gè)小遺憾，另外剛提車那會方向盤附近偶爾會有點(diǎn)細(xì)微的咯吱聲，雖然不常出現(xiàn)，但聽著有點(diǎn)鬧心。
拿到車以后，第一眼是被顏值所吸引，但最滿意的是ultra的性價(jià)比，60萬能感受到2秒的百公里加速，紐北四門第一的標(biāo)簽，以及原廠的碳陶剎車，各種碳纖維外觀件，空氣動力學(xué)套件，還有各種其他賽道破紀(jì)錄的標(biāo)簽加持，讓人心情澎湃。
不滿意的是他的坐姿，底盤有電池的原因?qū)е伦擞悬c(diǎn)高，但習(xí)慣后也還能接受。隔音略差，音響略差，已經(jīng)自己找改裝店優(yōu)化了，小問題。還有就是雷總的帶有歧義的宣傳，讓人不適，但不管怎么說，最終是自己做的選擇，也很感謝他能給我和別的車主帶來這么有性價(jià)比的一款產(chǎn)品。
說點(diǎn)實(shí)在的，選的賽道版，首付一半，貸款一半，不抵押綠本，我很滿意。性價(jià)比很高。
把我拍的不好看 老司機(jī)都不一定駕馭得了 賽道版是真特么的顛啊，過減速帶都是對我腰的考驗(yàn)
【購車經(jīng)歷】 8.23鎖單，9.24提車。淘汰了開了四年的Model3 P，轉(zhuǎn)而支持一波雷布斯。M3P是一臺很好的車，九萬公里開下來已經(jīng)人車合一了，但是無奈阿童木芯片已經(jīng)有點(diǎn)不夠看，車機(jī)操作起來時(shí)而卡頓，跟不上主流電車的配置了。 最滿意的必須是外觀，鸚鵡綠車漆很特別，在太陽光下特別耀眼。選裝了金屬釹色輪轂，沒記錯的話以前帕拉梅拉選21金色輪轂得花上五六萬。挖孔機(jī)蓋也是一大特色，在看哨兵模式回放的時(shí)候經(jīng)常看到有路人來摸兩下子。 【空間表現(xiàn)】 后排空間一般，跟標(biāo)軸帕拉梅拉差不多，選了碳蓋損失了前備箱空間，無所謂了，那點(diǎn)空間平常也用不上，以前的特斯拉前備箱都沒開過幾次。 操控 跟m3p比，這車有一點(diǎn)大車感，有可能是我還沒習(xí)慣。提速讓人覺得做時(shí)光穿梭機(jī)一樣，太嚇人，至今沒有敢地板電。 【續(xù)航能耗】 我的是長續(xù)航輪胎，國慶跑了一趟舟山，全程390km，到終點(diǎn)還剩下90的續(xù)航。讓我感到驚喜的是小米的預(yù)估續(xù)航和實(shí)際續(xù)航?jīng)]有差距幾乎是1：1，特別實(shí)?？傮w續(xù)航比m3p長，畢竟電池大了那么多，也該有這表現(xiàn)。
動能回收絲滑程度不及特斯拉，平坦道路上差距不明顯，小米下坡收電門的時(shí)候動能回收太突兀，不線性，讓坐車的人感覺不舒服。
大家好，我是明星車主伊格拜德曼，這次成都車展上小米家族的車可是都齊活了，連小米SU7Ultra紐北限量版也首次亮相，這臺車全球限量10臺，我記得當(dāng)初一經(jīng)開售瞬間售罄，但直到現(xiàn)在我都沒有在網(wǎng)上看到誰搶到了以后曬訂單曬車的，于是我這次就來好好看看。其實(shí)這車外觀上跟SU7 Ultra差不多，但細(xì)節(jié)處會有專屬標(biāo)識，辨識度拉滿，很多人都在看其碳纖維前機(jī)蓋、24K金車標(biāo)與賽道拉花，而車內(nèi)是同樣極致的輕量化與賽道化取向，包括專業(yè)賽道桶椅、防滾架和碳纖維裝飾，不過鑒于它的定位所以空間上自然不會像是家用車那么舒適，不過這車的性能才是最主要的看點(diǎn)。從某種意義上說，這才是SU7 Ultra的完全體。
今年一共就10臺，開售秒光，根本搶不到一點(diǎn)，太稀缺了。和原型車相比，限量版的外觀沒有做出更夸張的改動。
李超478條評論
張坤128條評論
李超220條評論
下載APP
外觀
對比
0
收藏