雪花膏14290331
2022款 PHEV 1.5T風(fēng)范e+
「最滿意一點(diǎn)」
動力強(qiáng)勁，有點(diǎn)小狂暴的感覺。這樣大的車還兩驅(qū)，幾乎沒輸過。
曾經(jīng)在虧電下標(biāo)準(zhǔn)模式和奧迪S3并行4秒多。我猜測滿電運(yùn)動模式下前段可以超過奧迪S3 5秒以上。其次空間及底盤還是很不錯的。
家里地庫裝了充電樁，22點(diǎn)之后充電3毛一度電，一次最多充15度，總共4.5元。夠5天上下班使用。市區(qū)開配合自己電樁，幾乎就是0油耗，偶爾故意不充電，就是怕油放壞了。說的極端點(diǎn)，我完全可以讓車?yán)锏挠头诺竭^年。
不補(bǔ)電的情況下，只要每天的使用距離不超過100公里，完全可以做到0油耗(40;使用強(qiáng)制EV，電放到0公里，可以跑100公里）。
不補(bǔ)電的情況下，市區(qū)200公里內(nèi)，只要不激烈駕駛油耗其實是在4個油以內(nèi)。
「最不滿意一點(diǎn)」
日常模式虧電下油門到底，頓挫會以為過了一個大坑。運(yùn)動模式就不存在頓挫。不過日常普通開還是很絲滑的，加上底盤小坑過濾，還是給人不少質(zhì)感的。高速虧電油耗也不太美麗，平均高速虧電油耗應(yīng)該是8個油。還有就是車機(jī)語音太傻了。
高速油耗:100公里3個油內(nèi)。200公里7個油內(nèi)。300公里8個油內(nèi)。400公里及以上8個油左右。綜合高速虧電平均油耗8個油左右。
還有就是70-90速度段，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速要去到3000轉(zhuǎn)，這個速度段其實發(fā)動機(jī)動靜最大的區(qū)間，不太理解奇瑞的調(diào)教，這個速度段一般油車是最省油的區(qū)間，盡然調(diào)成轉(zhuǎn)速最高及最費(fèi)油區(qū)間。對奇瑞的理工男思維感到無語。還有很多對發(fā)動機(jī)的保護(hù)機(jī)制導(dǎo)致油耗白白消耗，混動車發(fā)動機(jī)本身就是輔助的，你弄那樣多保護(hù)機(jī)制干嘛？用下發(fā)動機(jī)，還要預(yù)熱1分多鐘！藏電那樣多干嘛？一輛車真真能用到幾十萬公里的有多少。等等，有時候真要需要吉利和比亞迪的調(diào)教。看看比亞迪有發(fā)動機(jī)預(yù)熱機(jī)制嗎？哪家藏電這樣多？發(fā)動機(jī)和電池是保護(hù)好了，甚至過度保護(hù)。但客戶直觀感受不好，很多是白搭。
還有快充及放電技術(shù)有多難？這東西都成熟的很，加個設(shè)備就好，難道又是為了保護(hù)電池？沒放電少了多少樂趣和噱頭(雖然一年用不了幾次），沒有快充讓客戶心里好受多不好(雖然實際使用難度很大，過節(jié)沒充電樁，趕路不會等半個多小時充電等等）。其實理論上混動快充及放電沒多少意義，且確實對電池壽命有影響。但客戶喜歡，我們的奇瑞大哥不知啥原因就是沒配上，哪怕出個高配版。
一句話，理工男思維導(dǎo)致這車，這個樣子。唉。。。
2022-10-07 22:36:11
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