全新一代奧迪A4L已于年初正式上市，作為旗艦車型的奧迪新A4L 3.2quattro售價(jià)為53.88萬。飛梭式LED大燈的應(yīng)用讓奧迪新A4L 3.2quattro的外形更加動感，猶如蓄勢待發(fā)的獵豹，而3.2V6FSI引擎讓其動力更加澎湃。通過以下奧迪新A4L 3.2quattro試駕，讓我們一同體驗(yàn)這是一匹怎樣的“兇猛動物”。

一、 試駕

經(jīng)過前軸前移154毫米和軸距的調(diào)整，使奧迪新A4L達(dá)到了幾近完美的前后50：50的負(fù)載比例。由于車身的加長會導(dǎo)致整車在高速變線時有些拖沓，但全新一代8.1版本ESP電子穩(wěn)定程序的應(yīng)用進(jìn)一步提升了奧迪新A4L的操控性。當(dāng)車輛高速緊急變道時，主動轉(zhuǎn)向修正會立刻產(chǎn)生作用，根據(jù)不同的情況自動選擇最佳轉(zhuǎn)向角度、輔助力、糾正力和轉(zhuǎn)向比，使輪胎一直保持足夠安全的抓地力。

奧迪新A4L 3.2quattro懸掛系統(tǒng)分為舒適、自動、運(yùn)動三種模式，在舒適和自動模式下車身比較平穩(wěn)油門反饋略顯滯后；而在運(yùn)動模式下，奧迪新A4L 3.2quattro澎湃的動力釋放的淋漓盡致，油門與操控更加直接，讓你體會到其兇猛的另一面。

新一代quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的應(yīng)用，也讓奧迪新A4L的操控更具駕駛樂趣。在正常條件下行駛，扭矩在前后輪分配比例為40:60，有些偏重后驅(qū)的感覺。而在惡劣環(huán)境下行駛時差速器就會將動力迅速轉(zhuǎn)移，以提高車輛循跡性，提高整車的安全性能（前輪最多得到總扭矩的65%，后輪高達(dá)85%）。

最新研發(fā)的“奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)”，為奧迪新A4L提供了更高水準(zhǔn)的主動安全保障。奧迪側(cè)向輔助系統(tǒng)在車輛時速超過60公里/小時變道時自動啟動，可以探測到側(cè)后方駛來的最遠(yuǎn)50米處的車輛，有效幫助駕駛者避免由于側(cè)后方“盲區(qū)”可能導(dǎo)致的危險(xiǎn)。

奧迪新A4L還將搭載一款3.2V6FSI引擎，其最大功率達(dá)195千瓦，當(dāng)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3,000至5,000轉(zhuǎn)/分鐘的范圍里都能輸出330牛•米的最大扭矩。在奧迪6速tiptronic手動/自動一體式變速器和新一代quattro®全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)的配合下，奧迪新A4L從靜止到時速100公里的加速時間僅為6.9秒，最高車速達(dá)到電腦限速的250公里/小時。但奧迪新A4L如果搭載了新A6L 3.0TFSI機(jī)械增壓引擎，其整體動力性和經(jīng)濟(jì)性更是無可匹敵。