奧迪A6/A8L混動(dòng)版上市 售63.8和109萬元
今天，一汽-大眾奧迪正式將A6 Hybrid和A8L Hybrid兩款混動(dòng)車型引入國內(nèi)銷售，其中A6 40 Hybrid官方指導(dǎo)價(jià)為63.8萬元；A8L 40 Hybrid官方指導(dǎo)價(jià)為109萬元。
| 奧迪A6/A8L 40 Hybrid官方指導(dǎo)價(jià) | ||||
| 車型名稱 | 售價(jià)（萬元） | |||
| A6 40 Hybrid | 63.8 | |||
| A8L 40 Hybrid | 109 | |||
|
制表：
一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理葛樹文先生宣布上市價(jià)格 混合動(dòng)力系統(tǒng)介紹
奧迪A6和A8L Hybrid使用的動(dòng)力系統(tǒng)與奧迪Q5 Hybrid使用的那套混合動(dòng)力完全相同，采用的是我們非常熟悉的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)組合。最大功率為180kW，峰值扭矩為480Nm。電動(dòng)機(jī)位置在變速箱下方，并且通過一組多片式離合器控制與引擎及發(fā)電機(jī)的連接。而兩臺(tái)使用的變速箱均為8速tiptronic手自一體變速箱，這臺(tái)變速箱我們也是在熟悉不過了，擁有出色換擋平順性以及良好的燃油經(jīng)濟(jì)性。不過兩車均沒有配備奧迪quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，而僅為全輪驅(qū)動(dòng)。
后備箱內(nèi)的鋰電池組讓兩車的后備箱空間瞬間降低至幾乎不能接受的地步，不過魚和熊掌不可兼得，混合動(dòng)力車型是未來的發(fā)展方向，奧迪只能犧牲小我來成就大我了。這組鋰電池系統(tǒng)采用了雙通道冷卻系統(tǒng)，在電池組正常溫度下，可以通過冷空氣進(jìn)行散熱。而在電池組溫度過高時(shí)，會(huì)有一條專門的電池組空調(diào)系統(tǒng)來進(jìn)行一步到位的散熱。
奧迪這套混合動(dòng)力系統(tǒng)的原理與現(xiàn)在最常用的混動(dòng)系統(tǒng)基本相同，都是采用發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)互相切換來工作，同時(shí)還可以通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的控制和剎車制動(dòng)來回收能量，隨時(shí)對(duì)電池組進(jìn)行充電。A6和A8L Hybrid都配有單獨(dú)的EV模式按鍵，開啟之后，可以以純電力模式驅(qū)動(dòng)行駛。 奧迪A6 40 Hybrid車型介紹
奧迪A6 Hybrid的軸距可以算是標(biāo)準(zhǔn)軸距，也就是國外的標(biāo)準(zhǔn)軸距版。相信，A6 Hybrid也應(yīng)該是奧迪進(jìn)軍國內(nèi)市場(chǎng)的一個(gè)探腳石，如果銷量不錯(cuò)的話，一汽-大眾奧迪應(yīng)該會(huì)將它進(jìn)行國產(chǎn)，生產(chǎn)長軸距版的A6L 混動(dòng)車，畢竟這些配置在平臺(tái)的通用性上都沒有問題。
在內(nèi)飾部分，A6 Hybrid混合動(dòng)力版和普通版也完全一致，只不過在儀表的設(shè)計(jì)上，混動(dòng)版車型在時(shí)速表上會(huì)標(biāo)注Charge充電、Efficiency節(jié)能與Boost加速這三種使用區(qū)間。同時(shí)，通過新?lián)Q裝的Powermeter儀表板，以及中控臺(tái)MMI的屏幕，駕駛員能通過圖像的方式更充分的掌握目前Hybrid混動(dòng)系統(tǒng)的運(yùn)作情形，以便隨時(shí)更改駕駛方式。總的來說與普通版相比，A6 Hybrid混合動(dòng)力版的內(nèi)飾更具科技氛圍。
A8L 40 Hybrid車型介紹
奧迪A8L Hybrid的外觀同樣是普通A8L的外觀設(shè)計(jì)，并沒有任何改變，依舊是在一些配置上不同而已。包括ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、夜視雷達(dá)等這些高科技配置都沒有配備。大燈依舊是凌厲的LED燈組，尊貴大氣的味道一點(diǎn)都沒減少。
奧迪A8L Hybrid的內(nèi)飾與普通版A8L內(nèi)飾也是完全一致，不同的也僅僅是在一些配置上。包括MMI控制系統(tǒng)和自動(dòng)駐車都是A8L Hybrid的標(biāo)準(zhǔn)配置，并且方向盤還配有換擋撥片，個(gè)人認(rèn)為，這個(gè)換擋撥片對(duì)于主打舒適性的A8L Hrbrid存在的意義不大，更何況還沒配備quattro全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。
也許是為了提升性價(jià)比，并且為了提升混合動(dòng)力的效率，很多高科技配置都在這臺(tái)A8L混動(dòng)車上見不到了，包括后排電視，遙控器以及座椅按摩等都沒有配備。不過，普通版A8L上的那個(gè)勉強(qiáng)算作是全景天窗的全景天窗在A8L Hybrid上作為標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)。后備箱依舊是因?yàn)殡姵亟M的加入降低了使用效率。 結(jié)語：兩款車的售價(jià)還算比較合理，不過從車型配置上看，A8L 40 Hybrid性價(jià)比要更高一些。不過，奧迪現(xiàn)在才在國內(nèi)推出混動(dòng)豪華車，確實(shí)有些晚了，畢竟寶馬、奔馳以及雷克薩斯等都早已經(jīng)在國內(nèi)推出了其混動(dòng)車型，而雷克薩斯更是將其混合動(dòng)力涵蓋了從緊湊級(jí)轎車到SUV一直到大型豪華車。如果想迅速的占領(lǐng)這個(gè)市場(chǎng)，奧迪還需要加緊腳步，讓消費(fèi)者嘗到更多的甜頭，從售前一直到售后都拿出一整套優(yōu)惠政策才能真正抓住消費(fèi)者的錢包。
網(wǎng)友還看了
最熱評(píng)論全部評(píng)論
| ||||
