隨著3月份的悄然離去，中國(guó)皮卡市場(chǎng)的激烈鏖戰(zhàn)暫告一段落。來(lái)自長(zhǎng)城汽車公布的數(shù)據(jù)顯示：3月份，旗下風(fēng)駿皮卡銷售1.25萬(wàn)輛，環(huán)比增長(zhǎng)61.1%，第一季度銷量超過(guò)3.1萬(wàn)輛，較去年同比再創(chuàng)新高,繼續(xù)穩(wěn)居中國(guó)皮卡市場(chǎng)龍頭寶座。

超高品質(zhì) 風(fēng)駿樹(shù)立行業(yè)標(biāo)桿

分析人士指出，從銷售數(shù)據(jù)上來(lái)看，第一季度的戰(zhàn)績(jī)對(duì)于企業(yè)的全年銷量而言意義非凡。風(fēng)駿皮卡以絕對(duì)領(lǐng)先的銷售優(yōu)勢(shì)牢牢占據(jù)第一皮卡品牌地位，領(lǐng)跑皮卡市場(chǎng)，憑借超高品質(zhì)的優(yōu)勢(shì)推動(dòng)整個(gè)皮卡行業(yè)的發(fā)展。面對(duì)市場(chǎng)風(fēng)云變幻，風(fēng)駿何以銷量長(zhǎng)紅，穩(wěn)坐頭把交椅？業(yè)內(nèi)人士點(diǎn)評(píng)：超高的品質(zhì)是風(fēng)駿系列贏得客戶青睞的根本原因。

動(dòng)力為例，風(fēng)駿搭載德國(guó)博世高壓共軌電噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，核心部件均為德國(guó)原裝進(jìn)口，低速扭矩大，整車提速性好，動(dòng)力明顯優(yōu)于傳統(tǒng)增壓柴油機(jī)。另外，通過(guò)ECU電腦對(duì)燃油量的精確控制，風(fēng)駿還能調(diào)整不同駕駛環(huán)境下的空燃比，從而在保持超高熱轉(zhuǎn)換率的同時(shí)，達(dá)到更好的稀薄燃油效果。因此，與同級(jí)車相比，風(fēng)駿的燃油消耗可降低10%以上。在2010年中汽聯(lián)主辦、CCTV協(xié)辦的“全國(guó)城市汽車節(jié)油極限挑戰(zhàn)賽”中，風(fēng)駿就以5.88升的油耗完成了從?？诘饺齺喌拇┰街?，其百公里油耗僅2.56升。

在安全方面，風(fēng)駿同樣表現(xiàn)出色。除了全金屬封閉式高強(qiáng)度車身、潰縮吸能式前艙設(shè)計(jì)、四門高強(qiáng)度防撞鋼梁、電子式高度可調(diào)大燈、發(fā)動(dòng)機(jī)電子防盜等安全設(shè)計(jì)和配置外，2012年5月，風(fēng)駿還在行業(yè)內(nèi)率先推出了配備ABS+EBD的車型。其整車反應(yīng)時(shí)間減小到5毫秒，每秒鐘制動(dòng)調(diào)節(jié)頻率也提高到200次。作為配合ABS提高制動(dòng)穩(wěn)定性的電子制動(dòng)力分配EBD，更可以自動(dòng)調(diào)節(jié)前、后軸的制動(dòng)力分配比例，提高制動(dòng)效能，在一定程度上縮短制動(dòng)距離。

長(zhǎng)城汽車相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“目前，消費(fèi)者正變得越來(lái)越理性、‘苛刻’。其對(duì)產(chǎn)品的要求已經(jīng)由原來(lái)簡(jiǎn)單的‘能用’變?yōu)?lsquo;好用’。這一點(diǎn)在皮卡行業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。油耗、配置、安全、舒適都已成為消費(fèi)者衡量產(chǎn)品的重要指標(biāo)。而風(fēng)駿在品質(zhì)上的出色表現(xiàn)，滿足了消費(fèi)者的需求，成為了行業(yè)內(nèi)的標(biāo)桿性產(chǎn)品。”

表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì) 風(fēng)駿鎖定龍頭地位

據(jù)介紹，由于政策法規(guī)的限制，長(zhǎng)期以來(lái)，皮卡在中國(guó)都是“小眾”車型。但受益于“汽車下鄉(xiāng)”和“以舊換新”政策，2009年起，皮卡市場(chǎng)開(kāi)始快速擴(kuò)容。到2011年，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)已經(jīng)達(dá)到39.4萬(wàn)輛的規(guī)模，占商用車市場(chǎng)比重也由2009年的4.9%提高到2011年的6.3%。

而這一快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)一向被視為長(zhǎng)城的“自留地”。數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，僅2012年，風(fēng)駿就實(shí)現(xiàn)銷售137232輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)12.7%，環(huán)比增長(zhǎng)33.1%，占市場(chǎng)份額三成以上。目前，中國(guó)的皮卡市場(chǎng)已經(jīng)形成了以長(zhǎng)城風(fēng)駿為龍頭，以鄭州日產(chǎn)、江鈴汽車和河北中興為第二集團(tuán)的牢固的“1+3”格局，將美、歐等國(guó)產(chǎn)品擋在門外。皮卡也由此成為汽車行業(yè)內(nèi)極為少見(jiàn)的自主品牌占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)的領(lǐng)域。

 不僅如此，在海外市場(chǎng)上，風(fēng)駿也交出了令人滿意的答卷。2009年，風(fēng)駿成為首款獲得歐盟WVTA整車認(rèn)證的中國(guó)皮卡，成功出口意大利。隨后，風(fēng)駿又揮師澳大利亞，成為第一個(gè)進(jìn)入澳洲市場(chǎng)的中國(guó)汽車品牌。目前，風(fēng)駿的身影已經(jīng)遍及全球100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，是中國(guó)汽車工業(yè)在世界舞臺(tái)上一張“閃亮”的名片。

在新的一年里，風(fēng)駿同樣表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)。其一季度銷量超過(guò)3.2萬(wàn)輛，增幅遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先乘用車、SUV，達(dá)到主流家轎的銷售水平。而風(fēng)駿各地的4S店也門庭若市。在云南、陜西等部分地區(qū)，甚至出現(xiàn)了一車難求的少見(jiàn)景象。而未來(lái)風(fēng)駿6等新車型的推出，也將對(duì)其國(guó)內(nèi)銷量的上漲和海外市場(chǎng)的開(kāi)拓起到明顯的推動(dòng)作用。