備受全球矚目、讓國內消費者期待已久的凱迪拉克全新豪華轎車XTS，終于要在2月25日正式上市了。由于關注度高，近半年來有關凱迪拉克XTS的報道可謂鋪天蓋地，雖然信息很全面，但不免令人目不暇接。面對這樣一款炙手可熱的新車，我們到底應該將關注點鎖定在哪幾方面呢？在這即將上市的當口，我們特別為您進行了一番梳理，看看凱迪拉克XTS都有哪幾項最值得重點關注的看點。

看點一：“藝術與科技”的傳承與創(chuàng)新如何打動更多中國消費者？

毋庸諱言，一款車要想獲得成功，精彩的設計至關重要，國內市場更是如此。凱迪拉克XTS從全球發(fā)布之日起就受到高度關注度，其中一項非常重要的因素在于其堪稱完美的外形設計。這種“藝術與科技”設計理念的傳承與創(chuàng)新，使得凱迪拉克XTS的造型更加符合中高級豪華轎車的審美需求，同時也將吸引更多的中國消費者。

“鉆石切割“這種獨一無二的車身設計自2002年誕生以來，就以前瞻性的創(chuàng)新設計風格為產(chǎn)品注入了”藝術與科技“的靈魂。獲得廣泛認可的同時，也成為了凱迪拉克標志性的設計元素。凱迪拉克XTS自然是”鉆石切割“設計最新的詮釋者，在它身上可以看到無數(shù)凱迪拉克經(jīng)典DNA的傳承，例如“V”型家族結構、“中折線”、直列式飛翼尾燈等等。

 在傳承“鉆石切割“帶來的力量和速度感的基礎上，設計師又通過多維設計打磨出更多截面，將許多感性元素融入到鋒利的線條中，令車身線條更加流暢、整體型面更加飽滿，更富豪華質感。再加上短前懸長后懸的車身比例設計，無疑將緊貼當前的潮流和市場需求。

在細節(jié)方面，凱迪拉克XTS的這種傳承與創(chuàng)新，則帶來了諸多引領未來汽車的設計時尚。例如閃電LED日間行車燈、多層次大面積盾形格柵等創(chuàng)新語言，以及高辨識度車燈設計帶來的夜間造型等等，都在展現(xiàn)出一種科幻色彩的同時，預示著未來汽車的設計潮流。
 

作為凱迪拉克XTS旗下最高規(guī)格的36S鉑金版，則通過一系列讓人眼前一亮的細節(jié)設計，盡顯尊貴品位。涇渭分明的專屬鍍鉻細密網(wǎng)鍍鉻格柵顯露出一種鉑金般的氣質，帶有Platinum字樣的鉑金版徽記、擁有獨特嵌件工藝的19英寸螺旋翼輪轂，無不都在彰顯出凱迪拉克XTS鉑金版的獨享魅力。
 
    看點二：雙十佳發(fā)動機如何打造極致動力表現(xiàn)？

動力系統(tǒng)無疑是凱迪拉克XTS內在方面最大的看點。作為主打機型的2.0T渦輪增壓直噴發(fā)動機和鉑金版的3.6L V6直噴發(fā)動機均因卓越的技術和表現(xiàn)，雙雙榮膺沃德“全球十佳發(fā)動機”稱號。

 2.0T版本通過雙渦管渦輪增壓、燃油缸內直噴、DVVT、全鋁合金缸體缸蓋、活塞噴油冷卻、排氣門中空充鈉等一系列前瞻科技設計，無論在動力性、舒適性和耐久性方面都顯著超越對手。其198千瓦的功率和355牛米的扭矩，不僅大幅超越了諸多同級對手的2.0T版本，甚至還超越了對手的3.0L V6版本，堪稱全球最具競爭力的2.0T機型。

3.6L版本也采用了缸內直噴、DVVT、全鋁合金缸體缸蓋、活塞噴油冷卻等一系列先進技術。其227千瓦的最大功率超越了奧迪A6L的3.0TFSI和寶馬5系L的3.0T發(fā)動機，令凱迪拉克XTS 36S成為同級車中無可爭議的“動力之王“。

如果說凱迪拉克XTS的動力強大值得肯定，那么其的“下盤功夫“的配備則更可以用“逆天”來形容了。凱迪拉克享譽全球的MRC主動電磁感應懸掛系統(tǒng)，可以每秒1,000次對路面狀況進行偵測，被公認為全球反應最快懸掛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)在四個車輪上都配備了獨立的傳感器和控制單元，可以實現(xiàn)對每個車輪減震系統(tǒng)的軟硬度進行實時調整，最終實現(xiàn)性能與舒適的完美結合。

凱迪拉克XTS還擁有獨創(chuàng)的HiPer-Strut前懸架和H-ARM后懸掛與空氣彈簧，在動態(tài)行駛過程中可以將車身姿態(tài)自動調整至平衡狀態(tài)。其與MRC主動電磁感應懸掛系統(tǒng)相結合，構成了一套最先進的主動懸掛系統(tǒng)。無論在舒適性、操控性還是安全性等方面的表現(xiàn)，都非常值得期待。

凱迪拉克XTS全系標配Brembo高性能剎車系統(tǒng)也同樣值得關注。這套前四活塞的剎車系統(tǒng)屬于運動級的配備，可以為XTS提供更加優(yōu)異、可靠的制動性能，保證安全性的同時，也可以更放心地體驗其強悍動力所帶來的駕控快感。這樣的剎車系統(tǒng)在同級車中絕對是獨一份的。凱迪拉克XTS不僅“可以有”，而且還是全系標配，誘惑力絕對不容小覷。
 
    看點三：諸多尖端創(chuàng)新科技如何營造革命性駕乘體驗？

凱迪拉克XTS的第三大看點，就在于創(chuàng)新科技所帶來的革命性駕乘體驗。這種體驗由表及里，主要體現(xiàn)在 CUE、Bose®ANC、ESS 這三個方面。

CUE移動互聯(lián)體驗屬于凱迪拉克全新研發(fā)的創(chuàng)新性人機互動系統(tǒng)。不同于對手車型多媒體系統(tǒng)采用的懸扭和按鍵組合控制方式，CUE采用了多點觸摸屏技術,擁有更為直接的人機互動體驗。這套系統(tǒng)還可以通過中控臺上的8英寸多點觸控高清顯示屏與全液晶儀表配備的12.3英寸超大顯示屏實現(xiàn)雙畫面信息飛移互動。這種類似于太空座艙般的未來科技體驗，在XTS上市之前是從未出現(xiàn)過的。

Bose®ANC則展現(xiàn)出了Bose®在汽車音響應用領域的最高水平。Bose®ANC通過車載音響系統(tǒng)發(fā)射出反相波，用以抵消傳入車內的各種噪音，從而實現(xiàn)更加靜謐的車內環(huán)境。類似這樣的科技，曾被應用在Bose®降噪耳機上，并獲得廣泛贊譽。這一技術與全系標配的Bose®音響系統(tǒng)完美結合，無疑可以為駕乘者帶來近乎“發(fā)燒級“的視聽體驗。

凱迪拉克開發(fā)的ESS增強安全策略同樣屬于極具開創(chuàng)性的科技裝備。ESS可以通過車身上裝備的攝像頭、雷達和超聲波傳感技術，對車輛的行駛狀況和路面狀況進行實時監(jiān)測，并根據(jù)情況做出必要的防護預警，必要時甚至能主動采取措施。這其中業(yè)界唯一的震動警示座椅無疑最值得關注——當存在潛在危險時，系統(tǒng)會通過座椅的震動來提醒駕駛者注意安全，可有效杜絕因駕駛者疲勞、分神所帶來的安全隱患。除此之外，ESS增強安全策略還集成了偏離車道提醒、前方碰撞提醒、車側盲區(qū)提醒、后方交通狀況提醒等一系列功能。
 
    結論：

作為凱迪拉克家族中的一款全新車系，凱迪拉克XTS無疑被各方面寄予了厚望。從設計、平臺技術、動力科技乃至電子科技，無不引領著市場潮流。從目前獲知的情況看，凱迪拉克XTS在配置和價格上也會十分給力。根據(jù)目前已經(jīng)公布的38萬元-60萬元的價格區(qū)間，此次凱迪拉克XTS并沒有在入門級車款上玩什么“低功率版本“、”低配置“的噱頭。最低配即可擁有超越對手中高配動力的198千瓦2.0T發(fā)動機。全系標配CUE、Bose®音響和 Bose®ANC、10氣囊安全系統(tǒng)、Brembo剎車、安吉星OnStar信息通訊系統(tǒng)、HID氙氣大燈、全景天窗、無鑰匙進入和一鍵式啟動。這些高檔配置配合顯著低于對手車型低功率低配置版本的38萬元售價，無疑將顯現(xiàn)出強大的性價比優(yōu)勢。

國內的中高級豪華轎車市場已經(jīng)經(jīng)歷過從奧迪A6L一家獨大，到奧迪A6L、寶馬5系L、奔馳E級L三足鼎立的轉變。從凱迪拉克XTS的競爭力來看，它的上市必將會讓這一細分市場的格局再次發(fā)生重大轉變。是重新洗牌，還是四強爭霸？讓我們拭目以待吧。