上海大眾帕薩特和一汽大眾奧迪的A6L，可以說(shuō)讓大眾嘗盡了“加長(zhǎng)”的甜頭。08年11月中旬，一汽大眾奧迪在原有歐版新A4轎車基礎(chǔ)上再次加長(zhǎng)軸距，似乎德國(guó)人在中國(guó)的每一款車型都會(huì)用加長(zhǎng)軸距的方式去“討好”國(guó)內(nèi)消費(fèi)者。

1. 邁騰加長(zhǎng)軸距10厘米 預(yù)計(jì)09年上市

從07年中旬上市至今，國(guó)產(chǎn)邁騰在車市中打拼的時(shí)間已經(jīng)接近1年半了。無(wú)論是上市之初的加價(jià)提車還是如今的普遍讓利，一汽大眾的首款B級(jí)轎車都給消費(fèi)者留下了深刻的印象。也許是為了保持德系轎車的原汁原味，一汽大眾一直以來(lái)都對(duì)邁騰的“加長(zhǎng)”計(jì)劃避而不談。不過(guò)，在先后布局1.8TSI和2.0TSI引擎、DSG變速器之后，接下來(lái)針對(duì)邁騰的改進(jìn)亮點(diǎn)就剩下“加長(zhǎng)”了。

記者從一汽大眾內(nèi)部人士處得到消息，國(guó)產(chǎn)邁騰的加長(zhǎng)計(jì)劃已經(jīng)進(jìn)入實(shí)質(zhì)階段，預(yù)計(jì)邁騰的軸距將加長(zhǎng)10厘米左右達(dá)到2809毫米。而加長(zhǎng)后的邁騰內(nèi)部空間，特別是后排縱向空間也將更具優(yōu)勢(shì)。在國(guó)內(nèi)中轎車市場(chǎng)中因加長(zhǎng)軸距而獲得成功的車型很多，但最早的一個(gè)恐怕就要算是帕薩特-領(lǐng)馭了，借鑒前輩帕薩特-領(lǐng)馭的成功經(jīng)驗(yàn)后邁騰的2809毫米軸距將全面超越目前的多款競(jìng)爭(zhēng)車型。再加上TSI引擎和DSG變速器的動(dòng)力組合，將使國(guó)產(chǎn)邁騰具備更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。該人士同時(shí)還透露，“加長(zhǎng)邁騰”將會(huì)在09年正式上市。

2.歐版速派比邁騰長(zhǎng)52mm 國(guó)產(chǎn)新速派也將加長(zhǎng)軸距

記者通過(guò)上海大眾斯柯達(dá)據(jù)內(nèi)部人士獲悉，全新一代斯柯達(dá)速派的生產(chǎn)基于大眾的PQ46中級(jí)車平臺(tái)，并且在該車推出后將成為繼上海大眾-斯柯達(dá)明銳、法比亞之后的第三款國(guó)產(chǎn)車型，時(shí)間最早有望在2009年。與邁騰同為PQ46平臺(tái)的新速派，車身軸距整整加長(zhǎng)了52毫米、整車長(zhǎng)度也超過(guò)了4.8米、但寬度和高度卻都小于邁騰。

已經(jīng)確定的這些配置和該車的外觀來(lái)看，全新速派已經(jīng)非常符合當(dāng)前中檔B級(jí)車的平均水平。而動(dòng)力系統(tǒng)上據(jù)廠家資料表示也會(huì)搭配與邁騰相同的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，以及6速手自一體變速器；而該車在海外市場(chǎng)還會(huì)提供3.0TDI柴油引擎，當(dāng)然這款發(fā)動(dòng)機(jī)是不會(huì)被引進(jìn)到國(guó)內(nèi)的。相信全新斯柯達(dá)速派在實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，其價(jià)位應(yīng)當(dāng)與目前的一汽-大眾速騰接近，大概在20-30萬(wàn)元的水平。