盡管谷歌多年前就已經(jīng)成功研發(fā)出無(wú)人駕駛汽車，而且經(jīng)歷了數(shù)十萬(wàn)公里的上路測(cè)試，但要說(shuō)到將這一系統(tǒng)推行到量產(chǎn)車上，恐怕奧迪會(huì)成為吃螃蟹的人。據(jù)悉，奧迪有意在2016年推出的全新一代A8上搭載無(wú)人駕駛系統(tǒng)。

無(wú)人駕駛系統(tǒng)試驗(yàn)車和概念車

當(dāng)然，量產(chǎn)車的無(wú)人駕駛系統(tǒng)肯定不會(huì)完全替代司機(jī)，其任務(wù)至多是幫助司機(jī)減輕堵車帶來(lái)的疲勞感。據(jù)悉，這套今年CES消費(fèi)電子展上剛剛發(fā)布的全新系統(tǒng)，以2個(gè)雷達(dá)、8個(gè)超聲波感應(yīng)器和1個(gè)廣角攝像頭為基礎(chǔ)，能“在一定時(shí)間內(nèi)”完全代替司機(jī)控制車輛，當(dāng)然其使用是有速度限制的，不能超過(guò)60km/h，因此更適合堵車時(shí)使用。

多種控制方式和手段，數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)顯示

如果奧迪這一系統(tǒng)投入量產(chǎn)，將成為汽車歷史上一大歷史性時(shí)刻。自汽車誕生百余年來(lái)，還是首次真正意義的無(wú)人駕駛汽車投入大規(guī)模量產(chǎn)，并且是在可以期待的未來(lái)5年內(nèi)。但是，該車面臨的最大問(wèn)題是法律法規(guī)，目前美國(guó)僅有為數(shù)不多的幾個(gè)州允許無(wú)人駕駛汽車上路。據(jù)悉，新一代A8有望以保時(shí)捷平臺(tái)打造，應(yīng)用多種新型材料，并以后輪驅(qū)動(dòng)形式面世。

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