日系三駕馬車當(dāng)中，雷克薩斯占據(jù)了半數(shù)以上的市場份額，其次是主張華麗美感的英菲尼迪，至于謳歌，由于品牌認(rèn)知度沒有根深蒂固的植入國內(nèi)消費(fèi)者的心，所以在銷量上始終都處于比較低糜的狀態(tài)。盡管當(dāng)家車型MDX曾經(jīng)喚起過一陣謳歌的春風(fēng)，但仍舊沒能徹底將中國市場盤活。在面臨這樣緊迫局面的時(shí)候，推出一款具有回春之力的新車，似乎也起著較為關(guān)鍵的作用。

ILX，是謳歌家族的入門級車型，無論從車身尺寸還是32.8萬的售價(jià)來看，它的出現(xiàn)似乎正在試圖扭轉(zhuǎn)整個(gè)企業(yè)在國內(nèi)的局面。而這個(gè)定價(jià)，也對同級別競爭對手雷克薩斯CT200h來說，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)。三廂設(shè)計(jì)在結(jié)構(gòu)上就已經(jīng)有了不小的優(yōu)勢，畢竟三廂車情結(jié)仍舊在毒害著大部分國內(nèi)消費(fèi)者。

雖然是一款新車，但我們沒有迎來謳歌歷史性的革新。在ILX身上，謳歌傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)風(fēng)格充斥著每一處細(xì)節(jié)，鋒利的線條設(shè)計(jì)并不會(huì)讓它看起來過于高調(diào)，運(yùn)動(dòng)元素即便是在這輛混動(dòng)車身上，依舊占據(jù)著核心思想。

與思域相近的車身尺寸，明確了ILX的出身，在尺寸方面，ILX與CT200h相比有著一定優(yōu)勢。至于這些優(yōu)勢是否會(huì)讓消費(fèi)者買賬，目前還不好明確，但可以明確的是，ILX簡約流暢的線條設(shè)計(jì)，會(huì)吸引那些崇尚低調(diào)用車?yán)砟畹南M(fèi)人群。

車尾設(shè)計(jì)與前臉形成了不錯(cuò)的呼應(yīng)，簡約的線條布局表現(xiàn)出十足的運(yùn)動(dòng)氛圍。車尾部的小型擾流尾翼設(shè)計(jì)，既可以在行駛中降低風(fēng)阻，也進(jìn)一步增添了ILX的運(yùn)動(dòng)感。只是沒能在它身上看到LED尾燈元素，著實(shí)讓我們感覺很不爽，面對著大批量LED尾燈植入的現(xiàn)代汽車時(shí)代，謳歌在這方面的確落下了腳步。