“渦輪增壓、雙離合”，我說的并不是大眾，而是比亞迪。如今這些與國際接軌的技術(shù)全部是由自主研發(fā)的，目前這套動(dòng)力系統(tǒng)已配備在速銳與G6身上，今后還會(huì)有更多車型陸續(xù)加入這個(gè)先進(jìn)的陣營當(dāng)中。而在今日我將向大家全盤展示這兩款“低價(jià)且含量高”的座駕。

目前這套自主研發(fā)的1.5T增壓引擎與雙離合變速器率先應(yīng)用在了比亞迪G6與速銳車型當(dāng)中，其中G6自然吸氣版在此前我們已經(jīng)做過了詳細(xì)的試駕評(píng)測(cè)，而此次僅為動(dòng)力性的變更，欲了解G6的朋友也可點(diǎn)擊延伸閱讀進(jìn)行細(xì)致的了解。

如果說眼前的這款車你不認(rèn)識(shí)，那說明你確實(shí)OUT了，在今年4月的北京車展上，比亞迪憑借著“無人駕駛、1.5T引擎、自主雙離合變速器”這三點(diǎn)吸引了眾多人的眼球，而具備以上所有特質(zhì)的車型即是——速銳。前臉造型整體設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，前燈組與鍍鉻進(jìn)氣格柵相連，燈組內(nèi)也配備了透鏡，此外前臉整體的設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高。

大氣的前臉設(shè)計(jì)，穩(wěn)重卻不失豪華感的鍍鉻格柵，這些都顯現(xiàn)出了G6在家族中的地位。當(dāng)然G6在配置方面也是可圈可點(diǎn)，帶有透鏡的氙氣大燈、前燈組清洗裝置以及體現(xiàn)安全的四點(diǎn)式前雷達(dá)一應(yīng)俱全，如果說唯一的不足，我認(rèn)為接下來比亞迪需要做的應(yīng)該是家族化前臉的統(tǒng)一化。

在速銳進(jìn)入眼前的一刻，你很難將它歸并于緊湊車的一類，事實(shí)上比亞迪給予它的定位的確屬于A級(jí)車，其4680mm的車身長(zhǎng)度甚至超過了中級(jí)車馬自達(dá)6近10mm，與同級(jí)車相比，速銳在車身上的優(yōu)勢(shì)十分明顯。

對(duì)于車身側(cè)面而言，速銳更多給人的是一種平和感，值得一提是后視鏡具有強(qiáng)大的功能，除了集成轉(zhuǎn)向燈與迎賓照明以外，右側(cè)盲點(diǎn)攝像頭在這個(gè)級(jí)別車中算是絕無僅有的。

在G6的身上你可以發(fā)現(xiàn)留有F6的身影，側(cè)車身的整體造型確實(shí)與其很相仿，只是頗高的腰線設(shè)計(jì)讓G6顯得更加精神，與之帶的視覺感也豐富了許多。定位于中級(jí)車的G6擁有2745mm的軸距，雖然與許多主流的中級(jí)車相比并不占優(yōu)勢(shì)，但在價(jià)格上卻有著不言而喻的吸引力。

尾部的顯著特征匯集于尾燈處，內(nèi)置的6顆LED剎車燈在夜間的視覺性更強(qiáng)，尾部上端的折翼以及牌照架上方的鍍鉻條，都為速銳尾部增添了些許時(shí)尚感與立體感。在引進(jìn)ABB自動(dòng)噴漆機(jī)器人后，速銳的漆面工藝已得到了很大的提升，同時(shí)與早期的F3相比，外觀造型上也摒棄了抄襲的影子，自主化的設(shè)計(jì)如今占據(jù)了主導(dǎo)位置，從這一系列都可以看出比亞迪在近些年來做出的重大改變。

G6尾部遵循和諧流暢的線條設(shè)計(jì)，沒有任何顯得突兀的地方，大氣穩(wěn)重也是G6車型的設(shè)計(jì)主題，適用人群廣泛同時(shí)也不容易過時(shí)，可以看出比亞迪通過對(duì)于不同等級(jí)車型的設(shè)計(jì)，從而徹底將定位區(qū)分得更加明顯。