這是一款售價為15700英鎊（約合人民幣15.27萬元）的A0級車，不菲的售價自然有其特殊之處，這款車就是斯柯達晶銳RS。套著RS的光環(huán)，自然我們對這款車的外觀內飾以及動力方面都有些許的期待，更期望其能夠盡快國產。不僅如此，晶銳RS也和POLO GTI同宗同源。

■ RS的輝煌

斯柯達車隊奪得2010年度IRC洲際拉力挑戰(zhàn)賽總冠軍，取代了此前連續(xù)三年奪冠的標致車隊，成為IRC新霸主。為慶祝這一歷史性的勝利，斯柯達在海外推出了一款晶銳RS S2000特別版車型，據(jù)悉限量推出200部。但今天的主角不是這款特別版，僅僅是告訴大家，RS版的晶銳在拉力賽中曾有過的輝煌。

這款晶銳RS來自于和POLO GTI相同的底盤結構以及動力系統(tǒng)。如果你希望對晶銳RS有更深入的了解，可以參考POLO GTI的相關信息。對比哪款車更具有小鋼炮氣質。你也可以閱讀普通版晶銳的文章，來了解這款RS版又有怎樣的運動化升級。

從外形上來看，和普通版車型最大的不同在前保險杠上，這種前臉在Octavia RS和Octavia RS Combi也出現(xiàn)過，這是斯柯達系列車型的標識。當然進氣格柵和尾部的“RS”標志也很好的說明了這一點。但從外觀上并未發(fā)現(xiàn)配置日間行車燈。

車尾的和普通版相比，則變化不大。后擾流底板和單側雙出鍍鉻排氣管的升級或增加都無可爭辯的提升了運動的感官表現(xiàn)，而黑色的車頂也增加了車身的色彩搭配。使車身顏色更加豐富。

內飾以黑色為主，黑色的儀表盤和中控部分造型簡潔而富有質感。黑色為主的座椅突出包裹性。兩側的支撐到位。行走機構包括ESP，陡坡控制系統(tǒng)（Hill Hold Control）和XDS電控差速器系統(tǒng)。車內配備運動座椅，三輻多功能方向盤（帶有收音機控制功能），八聲道音響系統(tǒng)和MDI多媒體操控界面。

晶銳RS搭載一臺1.4升TSI發(fā)動機，最大功率32千瓦（180馬力）/6200轉，峰值扭矩250牛米/2000-4500轉，與引擎相配的是一臺七速DSG雙離合器變速器。無論是掀背車還是旅行車，百公里加速時間同為7.3秒，這是斯柯達迄今量產的速度最快的晶銳車型。百公里平均油耗為6.2升。

編輯總結：這款晶銳的高性能版在拉力賽中十分出名。而在國內似乎知名度還不是很高，但是其和POLO GTI同動力系統(tǒng)的身份，可以讓人們對這款斯柯達的性能小鋼炮有所感悟。而其搭載的渦輪增壓發(fā)動機帶來的增壓效果和燃油經濟性會在小型車里數(shù)立新的標桿。