當(dāng)今這個時代，轎車與SUV兩種車型基因的一定比例混合，估計就是格雷戈•孟德爾（奧地利遺傳學(xué)家，遺傳學(xué)奠基人，曾有著名的孟德爾定律）也會著實頭疼了。隨著各式各樣的交叉車型（Crossover）的面世，它們在擾亂著轎車與SUV之間的界限，讓這一切變得含糊不清，難以理解，寶馬也來趟這渾水，于是弄出一個SAC：Sports Activity Coupe。 寶馬在開發(fā)新車型上也不是大姑娘上轎，不要以為X5是SUV，官方稱之為一款SAV：Sports Activity Vehicle。也不要固執(zhí)地認(rèn)為Coupe就得是雙門，現(xiàn)在寶馬X6就有四個門。而且X6有一條漂亮的Coupe風(fēng)格頂部曲線，有這么些特征，它對得起SAC的稱呼。

在2008年的北美車展上，2009款寶馬X6的量產(chǎn)版正式亮相了。它向我灌輸了新的交叉車型（Crossover）的概念。它采用雙渦輪增壓發(fā)動機，400匹最大馬力，4.4升V8發(fā)動機，另有一款為雙渦輪增壓的300匹3升直6發(fā)動機。 首先這里要多說幾句，從這次寶馬為X6的命名來看，我們應(yīng)該能看出些端倪。比如今天這款試駕車稱為X6 xDrive50i。這在暗示我們未來寶馬的四驅(qū)車型命名系統(tǒng)會有變化。不再是出現(xiàn)如簡單的X5 4.8i一類的，而是可能會采用類似的手法，先提出車系別，然后加上xDrive，隨后的兩位數(shù)字會提示出發(fā)動機排量，最后一個i應(yīng)該還是如原先一樣表示汽油機電噴，而對于柴油版最后數(shù)字會是di。

在獲得寶馬提供的2009款寶馬X6的參數(shù)表之后，我們對它有了更進一步的了解，這部X6是誕生自X5的平臺，它也擁有作為一部SUV的典型裝備，全驅(qū)系統(tǒng)，大尺寸輪胎，既可裝人又可載物的內(nèi)部空間。 但是就像是一部寶馬的轎車似的，這部X6同時也裝備了一大堆的行駛，制動及安裝技術(shù)。簡要來說，具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進的穩(wěn)定控制系統(tǒng)，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。