停產(chǎn)5年后公路戰(zhàn)神再次降臨，歐洲的超級(jí)跑車們成為在“街車”基礎(chǔ)上脫胎換骨的全新GT-R所挑戰(zhàn)的對(duì)手 電玩發(fā)燒友對(duì)設(shè)置過程會(huì)了如指掌，這純粹是一臺(tái)索尼Play Station游戲機(jī)！毫不令人意外，因?yàn)镻S專屬競(jìng)速游戲大作一GranTurlsmo系列的制作人，參與了GT-R的中控臺(tái)液晶屏幕儀表功能的開發(fā) 當(dāng)全新GT-R在今年12月初的NISMO賽車節(jié)上亮相時(shí)，觀眾臺(tái)上幾乎座無虛席，狂熱的車迷們打出了“GT-R復(fù)活”的大標(biāo)語。和歐洲那些象征著財(cái)富、夢(mèng)想的超級(jí)跑車們相比，全新GT-R擁有同樣完美的性能和更大眾化的身價(jià)，前者仿佛世襲貴族，而GT.R更像體育巨星，你現(xiàn)在知道為什么有那么多人狂熱的迷戀他了。

如果沿用以前的命名規(guī)則，全新GT-R應(yīng)該被稱作Skyline GT-R R35，不過種種跡象表明日產(chǎn)可能將GT-R脫離skyllne車系而變成純跑車，首先就是全新GT-R不再與skyline共享底盤。他采用了一個(gè)新開發(fā)的PM(PrlmeMidship)平臺(tái)設(shè)計(jì)，日產(chǎn)首席工程師Kazutoshl Mizuno強(qiáng)調(diào)，新GT-R無論在城市道路還是賽道上都能滿足不同口味的駕駛者。 位于東京以北的仙臺(tái)賽道是日產(chǎn)測(cè)新GT-R所用場(chǎng)地里，唯一一個(gè)對(duì)公眾開放的賽道，相當(dāng)于德國的紐伯格林。這是一個(gè)小型環(huán)狀賽道：速度快，高低起伏，到處都是極度兇猛，令心跳到嗓子眼的彎道。“我們不在其他對(duì)公眾開放的賽道上試車，因?yàn)樗鼈兘^大部分都太沒難度了?！盡izuno說，他也是日產(chǎn)跑車競(jìng)賽項(xiàng)目組的前主管。 按下位于中控臺(tái)中央的紅色啟動(dòng)按鈕，3.8升的VR38發(fā)動(dòng)機(jī)被喚醒了，雙渦輪增壓器使它發(fā)出的聲音稍微小了些，這是一臺(tái)全新的引擎，與VQ家族的V6引擎沒有任何關(guān)系。稍后我們將為你展示這輛GT-R的全部性能，但是首先要對(duì)他進(jìn)行一些設(shè)置。

電玩發(fā)燒友對(duì)設(shè)置過程會(huì)了如指掌，這純粹是一臺(tái)索尼PIay Station游戲機(jī)!毫不令人意外，因?yàn)镻S專屬競(jìng)速游戲大作一GranTurlsmo系列的制作人，參與了GT-R的中控臺(tái)液晶屏幕儀表功能的開發(fā)。中控臺(tái)儀表板底部中央有3個(gè)旋鈕，左邊的控制變速系統(tǒng)——位于后驅(qū)動(dòng)橋的6速雙離合器變速器，選擇R模式(R代表競(jìng)速)可以得到更快的換擋速度，你也可以選擇普通模式或者就像一輛大林肯。中間的旋鈕控制減振器，再次選擇R模式，Bilstein減振器進(jìn)入最具攻擊性的狀態(tài)，像巖石一樣堅(jiān)硬。當(dāng)然還有其他選擇，運(yùn)動(dòng)或者舒適模式，后者會(huì)把堅(jiān)硬的巖石變成蓬松的棉花。最后把VDC(車輛穩(wěn)定控制)也設(shè)置為R模式，其實(shí)這意味著它被關(guān)掉了。解雇了這些阻止車子側(cè)滑和打轉(zhuǎn)的電子保姆，所有的事全靠你自己了。