正如您所看到，左邊的是凱迪拉克CTS-V標(biāo)志，右邊的是奔馳AMG標(biāo)志。 對那些愛好高性能運(yùn)動轎車的人來說，它們并不陌生；甚至，一看見他們，有人便血脈涌動澎湃。它們，是象征運(yùn)動的徽章。 奔馳E63 AMG，裝備新款6.2 升AMG V8發(fā)動機(jī)，最大馬力超過514匹，最大扭矩達(dá) 630 牛 米，其優(yōu)越的動力性能曾讓E63AMG上市后“獨(dú)孤求拜”而不得！今天，底特律的主人們正式向德系豪華運(yùn)動轎車下了戰(zhàn)書：凱迪拉克家族的新戰(zhàn)神，同樣裝備了6.2升V8發(fā)動機(jī)的CTS-V，從現(xiàn)在起正式擔(dān)起挑戰(zhàn)“德國戰(zhàn)車”捍衛(wèi)美系車威嚴(yán)的重任！ 一個曾是公認(rèn)的史上最強(qiáng)，另一個則是時下最強(qiáng)的凱迪拉克戰(zhàn)車，兩者交鋒，究竟誰將是強(qiáng)中之強(qiáng)？ 外觀：顯性與隱性基因?qū)ψ?p align='center' style='width:95%'>

外表決定不了勝敗，但是外表卻決定了激情爆發(fā)的時間！ 這款堪稱最強(qiáng)的09款凱迪拉克CTS-V整體造型，延續(xù)了CTS的“刀鋒”，網(wǎng)狀前隔柵表明了其運(yùn)動的身份，高聳的發(fā)動機(jī)罩遮住了最能挑逗腎上腺素瞬間分泌的那臺強(qiáng)悍機(jī)器，一如既往鮮明犀利的棱角中，為CTS-V定制的空氣套件標(biāo)榜了它的與眾不同。此外，位于前門和車尾左側(cè)的V-Series徽章，是CTS-V車型的身份銘牌。 相比之下，E63的外表稍顯溫柔，因為AMG習(xí)慣用細(xì)節(jié)彰顯身份——AMG特有的前裙板、動態(tài)裙邊、巨大的下進(jìn)氣口以及鉻合金外殼圓形霧燈讓人感受它的與眾不同，而幾條充滿殺機(jī)的鯊魚腮紋就隱藏于前保險杠兩端，稍不留神就會失去這一細(xì)節(jié)。通過前翼子板上的“6.3 AMG”字樣才能識別這最強(qiáng)的E 級車。 CTS-V的顯性運(yùn)動基因與E63的隱性基因相遇，凱迪拉克特有的自信氣質(zhì)依然占據(jù)了上風(fēng)，讓人在目光接觸到它深色肌膚的一瞬間有了駕馭的沖動！ 內(nèi)在：運(yùn)動中的奢華較量 美國人和德國人都很清楚：打造一款真正的高性能運(yùn)動豪華轎車，內(nèi)在奢華也絕對不容任何妥協(xié)。

奔馳E63 AMG的內(nèi)飾為駕乘者營造了一個強(qiáng)烈運(yùn)動感的空間。深色座椅表面采用上等軟羊皮皮革并在肩部特別嵌入Alcantara材料；符合人體工程學(xué)的AMG運(yùn)動型方向盤采用帶孔皮革裝飾，并配備AMG鋁制換檔撥桿。新款A(yù)MG儀表盤包括引人矚目的度盤式儀表、量程320 公里/小時的速度計和醒目的紅色指針，為駕駛員提供準(zhǔn)確的信息。AMG主菜單可顯示當(dāng)前檔位并有升檔提示、顯示發(fā)動機(jī)油溫以及電瓶電壓。奔馳一貫完美的工藝和諧調(diào)的色彩營造出高品質(zhì)的車內(nèi)氛圍，讓置身其中的人不會忘卻自己是在一款奔馳豪華車之中。 CTS-V為了營造高性能美國轎車的奢華氛圍，在內(nèi)部設(shè)計與設(shè)施方面更是不斷突破。CTS-V以黑色為主要基調(diào)，搭配深色飾板，同時點(diǎn)綴以少許鍍鉻飾板，展現(xiàn)冷調(diào)的性能風(fēng)；為了便于進(jìn)行激烈操駕，也配置了來自名廠Recaro的座椅，并具備14向的電動調(diào)整功能，座椅上同樣有V-Series飾徽，彰顯不凡身份。而在方向盤,座椅和變速桿等部位布置了一層小山羊皮質(zhì)的皮革包裹，另外，在方向盤、座椅等處，大量采用超細(xì)纖維材質(zhì)，中控臺、門板，顯出更為優(yōu)異的質(zhì)感。而40 GB的車用硬盤、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、隱藏式液晶屏幕、Bose數(shù)字環(huán)繞音響系統(tǒng)、藍(lán)芽通訊系統(tǒng)，以及首次裝載的電子停車制動裝置更是讓CTS-V絲毫不遜色于更高級別的豪華車型。 在CTS-V身上，我們看到了美國人打造一款超越德國豪華車最強(qiáng)車型的決心和能力。 動力：不爆發(fā)就意味著滅亡

凱迪拉克CTS-V與奔馳E63AMG似乎生來就是死對頭。兩款排量一致的6.2升V8發(fā)動機(jī)似乎代表了美國人和德國人對動力極限瘋狂無限榨取的沖動。

奔馳E63 AMG配備了新款自然吸氣的6.2 升AMG V8發(fā)動機(jī)，最大功率達(dá)514 馬力，最大扭矩為630 牛 米，搭配AMG SPEEDSHIFT 7G-TRONIC自動變速箱的完美配合，0-100公里的加速時間僅為4.5秒，最高時速可達(dá)250公里/小時，其優(yōu)越的動力性能和巨大的排量一直讓其他同級車型無法比擬，被稱為史上最為強(qiáng)勁的E級車型并不為過。 但是，在凱迪拉克CTS-V面前，E63第一次遭到數(shù)據(jù)的嘲笑！ 凱迪拉克CTS-V最大馬力可達(dá)550匹，而扭矩也升至前所未有的745牛米，這意味著，僅從數(shù)據(jù)上，凱迪拉克的這款V8發(fā)動機(jī)較之奔馳的機(jī)器已經(jīng)榨取了更多的能量，功率和扭矩分別超越E63達(dá)36匹和驚人的115牛米！考慮到CTS-V比E63的身體重上100公斤，加上該系列轎車首次使用的撥片式6檔自動變速箱配合，CTS-V的0-100公里加速時間理應(yīng)在4.5秒之內(nèi)！而其265公里的極速更是堪稱同級車之最。 更有意思的是兩款發(fā)動機(jī)都提倡“一人一機(jī)”，獨(dú)一無二的尊貴。 科技：超越之外的驚喜 作為以高性能為賣點(diǎn)的豪華運(yùn)動轎車，凱迪拉克CTS-V和奔馳E63AMG都將高科技的運(yùn)動裝置視為自己在汽車江湖的生存法則。 奔馳E63 AMG除了發(fā)動機(jī)與7速變速器的完美融合，其運(yùn)動懸掛也是制勝的法寶。這款基于半主動的空氣懸掛系統(tǒng)，包含感應(yīng)式自動減振系統(tǒng)ADS II，使得駕駛員在擁有非凡舒適性的同時，能夠體驗卓越的動態(tài)操控性能。減振器和彈簧可瞬間響應(yīng)當(dāng)前的駕駛狀況。它可通過按鈕手動選擇，并有三種不同的模式，即使在車輛滿載亦能保證最大彈簧行程。 而CTS-V也有自己的獨(dú)門利器！這款通用汽車創(chuàng)新研發(fā)的磁性行駛控制緩沖裝置, 可將車便捷的設(shè)置成旅行或者運(yùn)動模式，除此之外，CTS-V還搭載了一種新型的性能牽引管理系統(tǒng),這套非常復(fù)雜的運(yùn)算系統(tǒng)可以在瞬間完成車輪間的扭矩分配,能夠迅速提升車輛加速度，同時進(jìn)一步優(yōu)化車輛在行駛中的穩(wěn)定狀態(tài)，這也是V8發(fā)動機(jī)能夠完美釋放能量的堅實基礎(chǔ)。 這些高科技的裝備無不是服務(wù)于對高性能豪華轎車的向往與追求，這一點(diǎn)來看，德國人和美國人具備了前所未有的默契。 而實際上，當(dāng)我們在2008年底特律車展上細(xì)細(xì)品味新款CTS-V的時候，腦中不由的開始思考：從數(shù)年前轟動一時的北極星V8發(fā)動機(jī)時代開始，美國這個車輪上的國家，已經(jīng)不滿足于用領(lǐng)先于世界的高科技去鞏固國防實力，凱迪拉克CTS-V的誕生，標(biāo)志著美國再次沖擊汽車王國桂冠計劃的啟動，而在一直擅長的高性能運(yùn)動轎車范疇內(nèi)，美國人已經(jīng)通過CTS-V迅速找回了一度被德系車削弱的自信。 一個已來到你身邊，一個值得期待 2007年3月，奔馳旗下的的高性能產(chǎn)品 Mercedes-AMG正式進(jìn)入中國市場。提供四款車型供消費(fèi)者預(yù)訂，每款車價值200萬左右。 作為一個突出動力和個性的豪華品牌，AMG進(jìn)入一個新市場的前提是該地區(qū)的豪華車細(xì)分市場足夠成熟，客戶對這種十足個性、價格昂貴的產(chǎn)品有足夠大的需求。顯然就德國人的判斷而言，中國市場已經(jīng)基本成熟。而在中國，也確實有部分狂熱的“高性能速度愛好者”非常買AMG的帳。但在不遠(yuǎn)的將來，這些人會有更多選擇，那就是凱迪拉克V系列。 因為最近北美車展上有消息稱，包括CTS-V在內(nèi)的凱迪拉克V系列車型將于2008年下半年或2009年上半年正式在中國發(fā)布。

（編輯 李曉磊）