于2008年底特律車展亮相的概念車Concept RA，可算是三菱僅在北美市場販賣Eclipse的后繼車款，但隨著雙門跑車有再度復(fù)興的趨勢，缺乏雙門跑車的三菱自然要將推出足以代表高科技的雙門跑車，因此就由傳聞Concept RA量產(chǎn)后就變成日規(guī)版的GTO。

根據(jù)日本三菱內(nèi)部相關(guān)人員透露，該廠確實針對GTO復(fù)活與否進行討論，采用下一代Eclipse為基礎(chǔ)的可能性相當高，但既然是超級跑車的代表，動力心臟自然不會采用Concept RA上的2.2升柴油引擎，因為150kw與420nm的動力輸出確實不夠看，因此有可能采用Lancer Evo.X的4B11直四2.0升渦輪增壓引擎，但功率上將調(diào)教成235kw左右；此外也可能采用V6 3.8升的大排量引擎設(shè)定，功率上會達到243kw左右。

當然底盤結(jié)構(gòu)因和現(xiàn)行Lancer共享，因此具備AWC、Twin Clutch SST雙離合器等高科技，至于車身尺碼估計長度在4600mm，寬度則為1835mm，比起現(xiàn)行美規(guī)Eclipse更大些。不過原廠人員也透露，日本市場的GTO并不排除采用柴油動力，因為這種引擎科技，，在日本越來越受重視，但到底何時會以GTO之名在日本銷售？估計最快也是2009年以后的事了。 對于三菱來說，GTO所代表的意義遠大于Eclipse，打從1970年代Galant GTO開始，只要冠上GTO就等于是高性能的名詞，尤其在1990年代的GTO更和豐田 Supra、馬自達RX-7、日產(chǎn)Skyline GT-R、本田 NSX并列日本跑車界五大天王，因此既然要重新經(jīng)營跑車市場，必然要用最響亮的GTO為車名了！ （編輯 王梓屹）